15升油箱、无龙骨、、DRG平台、2万4，三阳哈士奇150上市

“等了几年本田150ADV也不见引进，没办法，只能选哈士奇150了”，车友在圈子说道。

可见三阳哈士奇的意向客户对这台车的期待值有多高，在他们心里哈士奇是可以代替本田150ADV的。定位ADV风格的150级踏板车，也只有HUSKY150ADV有这个资本。

现在上市了，售价23800。

哈士奇实力也很强，150水冷4气门动力，15升油箱，TCS，ABS，TFT投屏，智能锁，中置避震。该有的都有，不该有的也有(15升油箱)。不过售价也是产品力的一部分，现在纪念版23800，个人认为2万的竞争力会非常强，2万4的竞争力会弱很多。

哈士奇最让人关注的是它前置15升大油箱，也是哈士奇最重要的卖点，令很多消费者眼前一亮。三阳DRG150的这台机器油耗比较极端，它跑长途的油耗很低，能做到2.3左右。但市区代步通勤油耗又比较高，最高能轻松到4升，看个人的使用路况。结合15升油箱，跑长途的话续航轻松破500公里，到600公里也不成问题。不过市区油耗还是不理想。

哈士奇其实还有一个卖点，就是操控。基本上是DRG150换壳，操控与DRG150可以说差不多，就是重了点，车重150kg。不过DRG本来就是定位运动跑旅的车型，哈士奇是将运动跑旅进行到底。

缺点也有。

1是无龙骨。DRG换壳，前置大油箱，没有车架龙骨。不过DRG的车架刚性本来就不错，日常驾驶使用车架是没有影响的。但是龙骨造型的车却没有龙骨，消费者心里会有芥蒂。前有力帆KPV(已改进)，后有巡弋150X，车架稳定没问题，对心情有影响。

2是离地间隙，哈士奇定位是ADV风格踏板，但离地间隙不太给力。瘦小的人坐上去之后只有12cm，胖一点的话，只剩10cm也是有可能的。

3是坐高，DRG的坐高就不友好，哈士奇坐高与DRG一样。

哈士奇要是后面推出价格低一点的普通版本，竞争力还是有的。现在2万4的价格，销量可能还没有DRG150高。