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进一步提升电动车充电设施服务,电动汽车离充电自由还有多远

电动汽车目前最大的问题不是车辆的续航问题,也不是车辆安全配置等问题,充电难一直是困扰电动汽车发展的角度,开电动汽车出门最为担心莫过于车辆的续航不多,却没有充电的地方,尤其是节假日的时候,充电难更是尤为突出,为了解决电动汽车充电难,提升电动汽车发展速度,近日,近日,国家发展改革委、国家能源局等十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。目标到“十四五”末,能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。随着政策的发布和出台,电动汽车真的就充电自由了吗?

先来看一组数据根据相关的数据显示,截至2022年1月,国内充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台,其中直流充电桩48.6万台、交流充电桩69.1万台、交直流一体充电桩589台。而国内电动汽车保有量在2021年年底保有量达784万辆,其中纯电动汽车保有量640万辆,按照电动汽车保有量和充电桩的保有量来看,基本上没有办法实现一车一充或满足大规模的充电需求,充电桩的需求量远远大于电动汽车的需求。

从另一角度上面电动汽车充电设施服务的提升,可以在一定的程度上面缓解电动汽车充电难的问题,作为电动汽车要彻底的解决充电难除了充电桩数量的提升意外,充电设施质量、车桩互联互通性以及充电速度也是制约着电动汽车充电自由的一大因素。加上目前部分充电桩因长期闲置无法使用,形成“僵尸桩”,同时没有对应的法规约束燃油车占位或者是充电后没有及时地开走,等都是导致充电并不是很自由。

总之,随着国家政策的推出,对于未来充电自由的便捷性也是越来越高,电动汽车作为未来发展的趋势,相信以后实现充电自由也不再是什么太大的问题,出行自由也不再是一种奢望。

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