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表显速度和导航速度哪个更准，其实要看具体用车情况的，表显车速胜在稳定，导航车速精不精确，也要看情况，上限高，下限也比较低。
原理上来说，导航比车速表更准
首先，光从原理的角度上来看，其实导航显示的车速是更准一点的。
导航获取车速的原理，就是读书的时候学的S=VT（路程等于速度乘时间）这个公式。
举个例子：导航每0.1s获取一次我们的位置信息，然后根据2次位置的信息的路程差，比如说2m，它就能算出你1s动了20m，换一换就是72km/h了。
所以只要手机信号正常，能连上GPS或者是北斗卫星，算出来的时速就是比较准确的。
车速表不一样，有些车型的车速表本身就存在误差的。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第4点第11条有规定的：车速表速度不能低于实际速度，具体误差不能大于实际车速除以10再加4。
听起来很复杂，举个例子好了：车速表显示120km/h，实际的车速会在120到104km/h之间，显示60km/h，实际车速是在60到50之间。
也就说：部分车型在出厂的时候，自带的车速表就有可能是不太准了，一些朋友有可能会开个玩笑说这个叫做“快乐表”。
而且根据不同的车型测速原理也有区别，误差大小也是不一定的。
安徽江淮汽车股份有限公司的孙涛、叶金飞等人在期刊《汽车实用技术》上面发了篇论文，《汽车车速信号采集与传输的方法》，上面说。
车速获取一般分为2种途径，一种是在变速箱特定轴上获取转速信号，还有种是利用ABS来获取车轮转速信号。
目前大多数主机厂都采用ABS这类方案，所以说，一些使用老方法获取车速的车型，表显误差会更严重一些。
除了测速原理的区别之外，随着我们用车时间长了，也会造成表显车速的误差变大。
还是前面那篇论文里面有讲到：ABS单位时间内读取车轮转速之后，会根据轮胎直径这些数据来进行计算，得到车速。
这个算法是在新车出厂的时候就设好了，我们后面用车如果轮胎尺寸的参数有变化，有可能会影响到表显车速了。
比如说：车子轮胎开了3、4年就和橡皮擦是一样的，用久了会有磨损的。
这个车轮一圈的周长其实会变小的，磨掉了嘛，车速表的误差也就会产生了，当然这个影响幅度一般来说是比较小的。
稳定性来说，车速表比导航好
日常在开车的时候，参考哪个点会好一些呢？其实这个东西得分情况来看的，要看是在什么环境开车。
孟照刚等人在期刊《电子元器件与信息技术》上面发了篇论文，《智能手机GPS定位精度分析实验》，里面用手机GPS进行了一个测试。
在空旷的地带，GPS精度能够达到2米级；在市区建筑群这种复杂情况下，GPS的精度只有10米级了。
简单讲：闹市区导航就不怎么靠谱，精度能差10m了，测出来的速度就没有那么准。
这个其实就是和手机信号息息相关了，高铁站、商圈这种地方，如果用的是水果手机，手机二维码有可能都开不了，道理是一样的。
还有一些就是山区里面、隧道里面，由于信号不太好，导航车速同样也是不准确的，车子进了隧道，手机导航一般实时车速都甚至不显示了。
除了开车环境对导航会有影响之外，开车方式对导航精准性也会有影响。
山东科技大学蒋欠欠有篇硕士论文，分享给你，《手机A-GPS导航性能的可靠性研究》，上面对车载状况下的手机导航性能进行了一个测试。
它发现：车辆速度变化比较快的情况下，定位误差波动也会比较大。
简单说就是：如果开车你经常「轰轰」这么大脚油门一个个来的，刹车也是「哈」一下刹到底了，导航显示的车速就不要参考了，特别不准。
复杂环境按车速表来更好
所以，只有在空旷的马路、市区的快速路、高架上面，车子比较匀速的情况下了，或者你用定速巡航了，是吧？
导航显示的车速是比较准的、比较可靠的，即使是顶着限速开，也不会有太大问题。
如果其他稍微复杂一点的环境你以导航为准的话，搞了不好要吃罚单的，还是以车速表为准比较好。
导航软件是怎么知道前方拥堵的
平时下班回家，不少朋友也是要看下导航的：哪条路堵一点？我选个好一点的，回家去快一点的，导航是怎么知道拥堵情况的呢？
跑个300km的高速，有的导航说要5个小时，是不是坏掉了？还是怎么样？
为什么导航要给我们提供预测时间这个服务？高德地图、百度地图，哪个导航预计的时间更准一点？他们是怎么预计的？哪些功能我们更用得上？
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参考文献
[1] GB 7258-2017.机动车运行安全技术条件[S].
[2] 孙涛,叶金飞.汽车车速信号采集与传输的方法[J].汽车实用技术,2015.
[3] 孟照刚,张岩,牛学超,孟奥奇.智能手机GPS定位精度分析实验[J].电子元器件与信息技术,2019.
[4] 蒋欠欠.手机A-GPS导航性能的可靠性研究[D].山东科技大学,2018.
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