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中国汽研的风洞由两座组成，它大大降低了国内汽车做风洞相关测试的成本。
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在汽车研发的过程中，空气，是最让工程师绞尽脑汁的“劲敌”之一。
没错，空气产生的气流，对车辆的影响千丝万缕。从行驶稳定性、操纵性、车辆噪声，到发动机的制冷、空调系统的性能、充电系统的运行等等，气流方方面面地关联着汽车品质。
再加上风霜雨雪、高低温湿度等等自然界的“助攻”，气流在不同环境中会产生变化，研发人员想要让汽车始终保持稳定的性能，着实不易。
在汽车研发人员与空气持续斗智斗勇的这个过程中，学术界甚至产生了相关领域的研究分支——汽车空气动力学(Automobile aerodynamics)。
汽车风洞，就是为汽车空气动力学相关的研发而诞生的大型实验设施。
风洞有个巨大的风机，风机对流道中的空气加速，并经过喷口将空气喷出来，就形成了气流。
一款汽车从最开始的概念设计到详细的工程设计，再到试验的验证和最后的量产，每个阶段都离不开汽车风洞测试。
通用技术中国汽研坐拥两座风洞：汽车空气动力学-声学风洞和环境风洞，能做的试验几乎可涵盖汽车空气动力学及热力学开发流程中涉及到的全部试验。
就拿其中的这座汽车环境风洞来说，它不仅能制造气流，还可以精确地模拟出各种气候环境：
● 它的最高风速可达200km/h（堪比十六级以上的超强台风），配有最高时速达250km/h的转鼓，能满足从轿车到重卡级别的环境风洞测试；
● 它的温度可控制范围在-40℃~60℃，湿度范围5%~95%RH，能模拟极端环境中的温湿度；
● 它的雨雪模拟系统，可模拟下雨、结霜、结冰、下雪等等气象环境；
● 它的光照强度范围在500~1200W/㎡，能模拟全光照、乌云、隧道等各种光线环境……
可以说，一年四季、不同地域的行车环境，都能在这座环境风洞中呈现。
不同环境，再配合各种试验，就能将车辆各方面的性能彻底测试出来了，比如：
以及其他一些典型的试验：
● 电池性能试验，在不同温度环境下，来测试在炎热和寒冷的条件下汽车电池的充放电能力。
● 空调性能试验，用来检查在负荷严重和极端温度条件下的汽车空调制冷和采暖性能。
● 雨刷性能试验，模拟不同雨量的天气，测试汽车雨刷的性能，还能测试出雨刷对挡风玻璃的清洁能力、喷头的喷雾性能、雨刷的抬升能力等等。
● 除霜除雾试验，在风洞中模拟起霜、起雾的环境，来检查汽车通风系统的除霜、除雾功能……
环境风洞中还配备了自动驾驶机器人，使得试验过程更具安全性和精准度。
中国汽研的风洞是由中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司、国内著名设计院上海机电院合作完成，建造成本高达5.5亿元，建造耗时历经5年，建成后便成为了中国西部首座汽车风洞。
中国汽研的风洞试验室弥补了国内相关研究资源的不足，让更多车企可以利用汽车专用风洞进行新车型正向研发，对于国内汽车行业的发展具有巨大的推动作用。
前面说到，中国汽研的风洞实际上是由两座风洞组成，除了上述介绍的环境风洞，还有一座汽车空气动力学-声学风洞。
那么这座空气动力学-声学风洞又能干哪些“大事”？艾迪汽车将在后续内容中揭晓。
本 期 内 容 顾 问
周 龙
中国汽研风洞中心环境试验室
周程力
中国汽研环境试验工程师
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