吉利持续爆单：18万台订单待交付，1.5T四缸机神助攻

​2022年，吉利汽车CMA架构下的全新车型、雷神动力技术的应用和现有车型换装1.5T四缸机是三大看点。

文｜郭文静

图｜来源网络

前不久，吉利汽车发布了1月销量数据，单月销售14.6万辆，同比下滑6%，环比下滑8%，整体表现跑赢大盘，但同比环比双下滑的情况，以及领克品牌同比下滑28%的表现，还是引发了外界的担忧，进而引发了外界对于吉利2022年表现的担忧。

但实际上，在疫情反复、供应链紧张、春节等因素综合作用下，吉利1月销量成绩绝对属于“优秀”水平，而最近投资人曝光的一份《吉利汽车1月销量经营交流纪要》则显示，吉利1月销量数据背后隐藏着诸多“爆点”。

据《车壹条》了解，这份交流纪要来自吉利汽车近期与一家证券公司进行的一场交流，内容属实，所以对于分析吉利汽车2022年的发展具有很强的参考意义。

缺芯制约产量，18万台订单待交付

在这份交流纪要中，吉利汽车表示，1月企业整体产量受到博世3693和联电ECU芯片制约，而企业终端需求依然强劲，终端售价保持坚挺。

具体数据来看，目前吉利汽车整体有超过18万台订单未交付，其中星越L有超过5万台、几何A/C和EX3有超过2万台，领克09终端有超过50%的PHEV车型需求无法完全满足；海外销量也远远好于公布的数据，但因为国内需求更旺盛掩盖了海外市场的优异表现。

在这样的情况下，吉利汽车经销商库存继续下降2万台，库存深度从去年12月的0.8个月下降到0.6个月，低于行业整体水平，这也反映出吉利汽车的“供不应求”。

官方预测，2月企业销量将实现同比转正，综合看1-2月累计销量也将实现同比正增长。根据吉利汽车2021年2月销量公告，去年2月企业销售新车7.7万辆，1-2月累计销售23.4万辆，由此计算可知，2022年2月吉利汽车月销量将在9万辆左右。

从官方的表述来看，吉利2月的销量向好将是多维度的，吉利和几何将继续消化大量订单；1月销量下滑较大的领克，实际上国内国际有超过2万台的订单增长，但受限于芯片和其他紧缺物资供应，导致销量数据不佳，2-4月领克的销量会有增长，尤其是出口方面，会有较大幅度提升。

极氪方面，1月销售3530辆，这是实际终端交付数据，实际生产数字大于交付量，2月极氪的交付目标是环比持平，3月交付量则会有明显好转。

全年多款新车，1.5T四缸机陆续换装

短期看，吉利的产销量仍然受制于供应链，但全年来看，随着供应情况好转，企业全年销量有望取得大幅增长，冲击全年165万辆的目标，为此企业年内还将有多款新车投放市场。

吉利品牌方面，CMA架构下的全新车型、雷神动力技术的应用和现有车型换装1.5T四缸机是三大看点。官方称，在今年下半年和明年，吉利品牌会推出更多CMA架构的车型，扩充中国星系列的产品阵容，并将在中国星上率先搭载雷神动力技术，价格带将从12万-18万元，进一步提升到20万元以上。

根据官方此前透露的信息，年内吉利将会基于CMA架构，推出一款标准轴距的紧凑级SUV车型，定位低于星越L。目前，中国星系列中，指导价最高的是星越L的顶配车型，定价为18.52万元车型，如果价格带提升到20万元以上，而CMA架构又主要打造A级车，那么意味着吉利要么推出定位更高的中国星车型，要么推出星越L雷神动力下的PHEV车型，来拉高售价。

中国星系列之外，吉利年内也将为其他车型焕新升级，其中最大的看点就是全新四缸机的应用。官方表示，3月份开始，吉利全新1.5T四缸发动机将实现量产，这款发动机将率先在缤越、缤瑞的中期改款车型上应用，后续将在ICON、嘉际及新博越上搭载，未来这款发动机会在12万以下的所有BMA/CMA架构车型上部署。

从近期曝光的全新缤越、缤瑞、ICON申报图来看，这款1.5T四缸发动机最大功率为133千瓦，与其他自主品牌主打的1.5T发动机动力水平相当。

由此可见，吉利这款全新的1.5T四缸发动机，不仅仅会替代缤越等车型上的那款1.5T三缸机，也将替代吉利目前大面积搭载的1.4T和1.8T动力，这将对吉利车型整体动力和驾驶质感提升有一定作用，当然更重要的作用是提升销量，毕竟三缸机在中国市场始终难以获得消费者认可。

领克品牌方面，未来将推出全新的大五座轿车和SUV车型，并继续向上占领20万-40万元细分市场。据业内人士推测，未来领克或将率先布局雷神动力下的PHEV车型。

新能源车方面，几何全新小型SUV实拍图已经被媒体曝光，新车已在工信部最新一期新车名单中出现，或命名为“霹雳虎”；极氪的第二款车型——一款豪华纯电MPV车型，也已经被媒体多次报道，预计年内将正式发布。

对于近期新能源车纷纷涨价的问题，吉利表示，涨价主要是因为电池原材料价格上涨，但吉利会尝试包括其他零部件成本下降、规模化带来边际成本改善、技术降本等措施应对，现在的产品不考虑提升指导价，但新产品或将通过其他方式提升价格。

换电方面，目前吉利换电布局还是针对运营市场，但不排除未来转型2C市场的可能，其产品含电池价格在10万-20万元区间，扣除电池后车价在7万-15万元区间，可以大幅降低购车门槛。

写在最后

2022年将是进入4.0时代的吉利汽车全面发力的一年，这一点从上述一系列新车规划就能看出来，而且这一系列新车的市场前景，都被业内人士普遍看好，吉利能否在这一新品周期强势崛起，值得期待。