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为什么新能源汽车市场，SUV产品比较多呢？主要是因为车身结构的原因，SUV高大的车身，更加适合三电系统的布局，并且在调校方面的难度也是没有轿车高的，这就导致了很多车企的第一款新能源产品，几乎都是SUV车型。
众多车企扎堆新能源SUV市场，形成了激烈的竞争关系。在新鲜出炉的1月新能源SUV销量榜单上，就呈现出了百花齐放的局面。如今的销量同比以往，都有着明显的上涨趋势。透过这份榜单，我们依然能够感受到市场趋势的变化，以及消费选择的转移。
1.比亚迪宋强势登顶，唐、元表现不俗。在SUV领域，比亚迪掌握了绝对的话语权。三电技术的强力加持以及多产品策略，不仅令其在轿车领域纵横驰骋，在SUV领域也是表现强势。
比亚迪宋、唐、元系列对应紧凑型SUV、中型SUV、小型SUV三个领域，覆盖了8-32万元价位区间，并且细分车型更是令人眼花缭乱。其中的DM-i车型更是大放异彩，上市就遭到了哄抢，甚至到了一车难求的地步。曾经很多人对比亚迪嗤之以鼻，甚至觉得人家的名字Low，如今的比亚迪却用实力打了所有人的脸，甚至被人冠以国货之光的荣耀。真的今日你对我爱答不理，明日我让你高攀不起。
2.特斯拉Model Y下滑严重。在1月份，特斯拉Model Y取得了18356台的销量，一方面是由于不少消费者对于特斯拉品牌的推崇，另一方面当然也是由于特斯拉的技术的确有着过人之处。且在特斯拉Model Y这个领域，很少有相应的车型能与之抗衡。
只是相对于2021年12月份4万多台的销量来说，今年1月份的表现可以说是遭遇了滑铁卢。其中有受到春节的影响，也有出口海外导致国内供应锐减的原因，所以这个成绩也是仅供参考，并不具备太大的说服力。
3.理想ONE表现不俗。在1月份，理想ONE取得了12268台的销量，同比增长了128.1%。如果按照这个成绩来看，2022年理想品牌突破10万台的销量，应该是轻而易举的，并且理想品牌将会在新年推出一款更高定位，更贵价格的新车型，或将助力理想达到一个更大的突破。
4.哪吒V涨幅明显，家用代步新选择。以上的车型都是非常正经的家用新能源SUV，哪吒V则是另辟蹊径，走的是入门级代步新能源车型的路线。7万左右的起步价、400km的续航，加上不错的颜值和较高的智能化，哪吒V展现了一款小型SUV应有的产品素质，因此斩获了单月6482台的销量，并且同比增长了超过200%，也算是取得了新年的开门红。
5.蔚来ES6和EC6表现稳定。相对于其他品牌来说，蔚来的表现就没那么强势，蔚来ES6和EC6虽然有一定的增长，但是二者加起来的销量却只有8000台左右，蔚来ES8甚至跌出了榜单之外，这不禁让人对于蔚来今年的发展担忧。好在轿车领域的ET7上市的时间也快到了，ET5的亮相也有条不紊，两条腿走路的蔚来或许更加稳健一些。
6.大众家族ID.4渐入佳境。在这份榜单之上，终于看到了有传统的合资品牌上榜，大众ID.系列的两款车型销量平分秋色，3000多台的成绩谈不上有多亮眼，但是对于给大众领导交差来说，也算是一个安慰。目前大众品牌新能源转型仍然在起步阶段，去年大众ID系列一口气推出了三款车型，未来还有更多的产品布局。只是对于消费者来说，在新能源领域还能不能再次信任大众品牌，还需要打上一个较大的问号。
在SUV领域，自主品牌的车型席卷了整个市场，为数不多的特斯拉和大众车型，目前看来构不成什么威胁。而豪华品牌BBA，虽然已经开始发力，但是还没看到什么效果，此外像丰田、本田、日产、别克、福特也没什么拿得出手的车型。
如果说在燃油车领域，自主品牌与合资品牌有着数十年的差距，那么在新能源车领域，自主品牌可以说是完全走在了前列，并且牢牢掌握着市场的话语权。燃油车机械结构注定了二者之间的差距几乎没有可能被抹平，但是新能源车领域，却可以真的实现弯道超车。
大咖总结
目前来看，新能源汽车市场仍然处在起步阶段，只有二者大规模的铺垫产品之后，才会形成真正的较量，这其中需要数年的时间。或许那个时候的销量成绩，才能真正代表二者的差距。我们也更加热衷看到自主品牌拿出更多强有力的车型来抗衡合资品牌，未来的汽车市场格局真的十分有看点。
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