铁皮厚、车身重，真的与安全无关吗？并不一定！

汽车重量与安全性有关吗？如果放在十年前，那绝大多数人都会觉得有关。因为那时候人们总会以车身铁皮厚度来判断汽车是否结实，当时人们普遍认为车身铁皮越厚汽车越安全。记得当年很多人买车时都喜欢按发动机盖，有些车发动机盖一按就会变形，有些车则不容易变形，结果容易变形的车往往被人们认定为偷工减料。

但是如今很多人都知道决定汽车安全性的并不是车身铁皮厚度，因为那只是一层蒙皮，起不到太多的加强作用。真正决定安全性的还是车身骨架强度和安全性设计，只有车身骨架够结实，汽车的安全性才更高。最明显的例子就是各种碰撞测试，有些车虽然一直被调侃为易拉罐车身，但是碰撞测试成绩却很好。

但是我认为不管怎么说，“钢板越厚越安全，重量越大越安全”还是有一定参考意义的。主要体现在两个方面：

1、用料一定程度上体现了厂家的态度

可以这么说，舍得用厚铁皮的车在其他地方很大概率也不会用太次的材料。而车身铁皮都不想用太厚的车其他方面估计也别指望会有什么惊喜，基本上都是业内平均水平的状态，不落后，但也别指望太优秀。

2、重量越大，对车身强度要求越高

大家一定见过这样的情况：有些车碰撞测试成绩很好，但是在现实中遇到交通事故时车辆损毁程度依然更严重。不可否认碰撞测试和实际碰撞有区别，但是我们还应该认识到另一个重要的因素：车重对安全性的影响。

一般来说汽车越重其车身应该更结实。因为每款车都必须经过碰撞测试，合格后才能正常销售。而碰撞测试是用汽车去撞击固定的障碍物，这个障碍物非常坚硬，而且不可移动，所以在碰撞中所有能量最终都由测试车辆承受。那么汽车自重越大，撞击时产生的能量越多，车身想要承受住撞击的能量就需要做得更加坚固。

假设一辆车自重1.2吨，碰撞时产生的撞击力相当于10吨。另一辆车自重1.6吨，碰撞时产生的撞击力相当于13吨。那么这两辆车如果在现实中发生了碰撞，结果会如何呢？必然是自重轻的那辆车损伤更严重。

除此之外自重更大车辆的运动状态越难改变，在两辆车发生碰撞时相互受到的撞击力是相同的，但是自重更大的车由于碰撞而产生的减速度更小，因此可以降低车内人员受到的冲击力。就好比一个体重120斤的人与一个体重200斤的胖子迎头相撞，虽然两个人碰撞时身上都疼，但是胖子撞完停在原地没动，而瘦子直接被撞得后退好几步，受到的伤害肯定更大。

所以说“汽车安全性与重量无关”这个观点其实并没那么肯定，之所以说无关主要是为了体现车身结构的重要性，但汽车的重量在很大程度上还是与安全性有着千丝万缕关系的。