发布轩逸e-POWER油耗后，为何都是关于比亚迪的留言？

前不久，我们发布了一些关于轩逸e-POWER车型相关的文章，按照常理，在关于文章的评论绝大多数应该都是围绕轩逸e-POWER这款车本身。让人意外的是，这些关于轩逸e-POWER却充斥着各种比亚迪的相关留言。本期话题，我们就来聊聊这个有趣的现象。

在之前的文章中，我们就指出了，东风日产在宣传轩逸e-POWER的时候，刻意强调了其市区百公里油耗仅为3.9L。这3.9L的出现，对于不怎么仔细观察的朋友来说，就会误以为这款车的百公里综合油耗就是3.9L，是非常出色的数据，尤其是对于一款只需要加油、不需要充电的车型来说。

这样的数据，就连一些全国知名的汽车网站，也是这样标注参数的，并没有标明这是市区油耗。这就让很多购买轩逸e-POWER的用户会“直呼上当”，买了之后，油耗根本没有那么低，真实的油耗应该在6-7L之间。这样的结论，不光是参加过东风日产媒体试驾的媒体所说，更有不少轩逸e-POWER的车主来我们的文章下面留言证实。

要说油耗误导消费者，这一点无可厚非，毕竟轩逸e-POWER可以宣传的卖点确实不够多。较高的售价、较低的配置，安全性一般，操控一般。在众多关于比亚迪的留言中，我们看到了一个反复出现的车名，是秦PLUS DM-i，光看名字，确实有一些复杂。众所周知，秦这款车型属于比亚迪王朝系列的开山之作，是比亚迪最经典的新能源车型之一。

秦PLUS DM-i，是一款插电式混合动力车型，由1.5L自然吸气发动机和单电机组成的混合动力系统，就性能上来说，并没有给我们带来什么新鲜感，官方宣称的百公里综合油耗为3.8L，在这一点上要比轩逸e-POWER更出色一些。

聊到这里，或许你会说，拿一个充电的车，和一个加油的车做对比，是不讲武德的。但我们要认识到的是，这两款车型的终端售价其实差不多，都是A级的新能源车，会产生一定的竞争。你说比亚迪在新能源领域还有什么对手，要说自主品牌吧，比亚迪的先发优势还是有的，要说豪华品牌吧，也确实高攀不上，高不成低不就，就只能和不断下探的合资品牌硬扛了。

在这里，我并不想讨论东风日产和比亚迪谁更高级。比亚迪有底气去挑战东风日产的A级车领域的高端车型，这本身就很大的进步，理性的消费者也会发现，比亚迪的插电混动，还可以上绿牌，免购置税，享受国家补贴，不限行，这对于什么政策都没有享受到的轩逸e-POWER来说，依然是非常无奈的。

近些年来，我们也看到了比亚迪的变化，车越来越好看了，合作的品牌也越来越多了，市值也越来越高了。或许选择东风日产的消费者压根就没有考虑过比亚迪的车型，但并不妨碍比亚迪逐渐成为中国新能源领域的一方霸主。从已经过去的1月份来看，DM-i混动车型也成为比亚迪销量的主力军。2022年1月，比亚迪DM车型销量达到46,540辆，同比增长760.58%，像上文中提到的比亚迪秦PLUS DM-i甚至还需要等待才能提到的车。这样来看，轩逸e-POWER是不是真的就不如比亚迪秦PLUS DM-i了呢？你认为呢？