你们都说奥迪不是一线豪华，现在奥迪它急了

不知从何时开始，大家不再热衷于讨论BBA的排位座次，不再争论奔驰、宝马、奥迪谁是豪华品牌的老大，而是统一口径只探讨这么一个问题：奥迪还算是一线豪华品牌吗？

特别是最近，一则中国市场豪华品牌平均成交价排行榜的公布，更是将奥迪推上了风口浪尖。具体来看，榜单中仅有前五名的品牌平均成交价超过了40万元，分别是保时捷的77.54万元、路虎的66.30万元、奔驰的42.86万元、蔚来的42.63万元以及宝马的41.67万元。可以看到，TOP5里头的品牌，不管是溢价能力还是品牌销量，其实都还不错，是名副其实的豪华品牌。

而通常来说紧随奔驰、宝马之后的奥迪，它的平均成交价仅达到了32.50万元，排在了极星、雷克萨斯、林肯以及阿尔法·罗密欧之后，只排到了第十的位置。似乎自2019年错失中国豪车市场销冠的位置以后，尽管没有在销量上落下一线的奔驰和宝马太多，但其以价换量的竞争策略，也结结实实伤害到了奥迪的品牌形象。并且随着雷克萨斯的崛起，网上关于“BBA改为BBL”的呼声也越来越高，也由此产生了奥迪是1.5线豪华品牌的说法。

那么1.5线豪华品牌的定位，是对奥迪最为切实的评价吗？小编并不这样认为。客观来说，早些年间的奥迪因为是BBA最早进入中国市场的，且因为官车的形象，不管用户基础还是品牌影响力，都是后来者奔驰、宝马所无可比拟的，也因此彼时有了ABB的说法。而时至今日，奥迪也是国内第一家累计销量突破700万辆的豪华品牌，其它品牌连它的车尾灯都看不到。

即便从2019年开始，奥迪不再是中国市场的豪华品牌销冠，但依旧是紧随宝马、奔驰之后，坐稳了BBA里头的第三名。同样的，就算放眼全球市场，奔驰、宝马2021年累计销量突破200万台，奥迪以近170万台的数据稳居第三，而第四的雷克萨斯全球累计销量仅为76万台，累计销量为69.86万台的沃尔沃则排在第五。因此这么看来，奥迪与身后的二线豪华品牌仍有100万销量的优势，说它是1.5线豪华品牌难道不是有失偏驳了么？否则那些一年只能卖几十万台的二线豪华也该归为三线了。

也许是听闻众多网友的吐槽，奥迪也知道自己此前不断降低准入门槛的竞争策略有失偏驳，因此近日品牌CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采访时表示，奥迪今后将着重打造利润更高的豪华车型，同时会将奥迪A1、Q2等入门级车型停产。

实际上，奥迪A1与奥迪Q2去年在欧洲市场的销量加起来仍有10万台，而在中国市场发售的Q2L一个月的销量也能稳定在3千多台，这么算下来两款入门车型对于奥迪品牌的销量还是贡献不小的。但与此同时，奥迪A1与Q2也是BBA中起售价最低的车型，奔驰与宝马皆没有涉猎该细分市场，所以品牌平均成交均价要比奥迪高得多。

实际上，小编在入行之前便已经是奥迪的粉丝，曾经的梦想便是买一台灵活小巧的A1作为自己的座驾，特别是进入汽车行业以后，更是奢望奥迪能够引进小钢炮S1到中国市场，如今看来确实是一个奢望了。

写在最后

不过小编我也着实纳闷，BBA它们把车卖得贵的时候，网友就一直吐槽说它们是“资本家”，结果人家奥迪卖入门级车型，你们又说它失去了品牌调性，掉入了二线豪华的阵营。而雷克萨斯仅靠着品牌营销、加价等措施，就让大家改口称其为BBL，是一线豪华品牌。这么说来小编也想明白了，奥迪掉入1.5线甚至二线豪华品牌的原因，归根结底还是水军请少了，你们说是吧？