从韩系车看, 为何法系车和奇瑞没销量

2月伊始，各大车企都争相公布旗下产品的销量数据，不管是被合资屠榜的轿车领域，还是被自主品牌垄断大半的SUV排行，都没有一些坊间口碑较高的品牌的身影。例如国产车奇瑞和法系车（标致雪铁龙等），这些有技术有口碑有认可度的品牌，为何偏偏没有销量？

先说为什么把奇瑞和法系车列为一类来说，二者有三点极为相似之处。首先是技术方面，奇瑞在底盘、热效率37.1%的发动机以及T1X平台方面的造诣，在自主品牌中处于领跑地位，同合资品牌相比也不逊色。法系车更不用提，历史悠久，底盘的调校以及人车合一的操控都为人称道。

其次在口碑方面，奇瑞和法系车都有着良好的市场口碑，二者都有过辉煌的时期，例如奇瑞QQ和爱丽舍都曾风靡，打下了深厚的群众基础。知名度和认可度都是很多新兴车企望其项背的存在。

最重要的是，两者对市场的“嗅觉”都较为迟钝，明明SUV和大尺寸大空间是最火的热门，但二者偏偏不为所动，奇瑞旗下清一色的紧凑型小型车，法系车外观本就小众，SUV车型占比较少，产品竞争力不足。对市场主流导向把控的懈怠，就在销量上逐渐体现出来。

这一点也是为何法系车和奇瑞都有口碑有技术，偏偏没销量的原因之一。在刚结束的2017年，奇瑞全年累销不足40万，标致和雪铁龙加起来还不到四十万，二者相加还没“扑街”的韩系车现代80万的销量多，个中差距亦是令人唏嘘。

韩系车上半年的惨状简直一言难尽，各大经销网点门可罗雀，从金九银十销量才见起色，此后又在降价促销、加大投放产品力度等针对市场的政策之下，才渐渐起死回生。这里就是奇瑞和法系车目前的一块短板，对市场的改变不够。

再加上有些门店的销售服务拖了品牌的后腿，或者企业忙着战略转型，或追求利润，销量逐步下滑。不过现如今奇瑞和法系车都对现状有了一定的认知，加大了产品投放力度。奇瑞丢卒保车，新品牌新车型陆续上市，健全产品体系。标致和雪铁龙也计划今年推8款车，半数皆为SUV。二者都誓言，借此时机，重回巅峰领跑地位。