什么叫永远热泪盈眶，就是奔驰280SL重返公路

在美国圣莫妮卡以南的太平洋海岸公路上，伴随着一次又一次的转弯后的等待，这款老旧的Mercedes-Benz 280SL Pagpda将我带回了六十年代。

手握着方向盘，车身伴随着转弯不停的交替摇晃，悬架系统慢慢提升，使得驾驶起来仿佛在击打摇滚乐一般。

自动变速箱悄无声息的旋转着，刺耳的排气声在岩石的墙壁间不停的回响。偶有咸咸的海风从篷布的缝隙吹进车里，给人一种无比舒适的驾驶感觉。

这就是最正确的轨迹，最惬意的节奏——老成的驾驶感让人无比舒适。

不提那些罕见的方程式系列奔驰赛车，也排除掉那些经典奔驰款型例如Mercedes-AMG SLS、黑色经典系列以及三种Mercedes-Benz标准头部与肩部款型车——驾驶一部Mercedes-Benz SL Pagpda无疑是每一位三叉星老粉丝的梦想。

似乎在曾经这些荣耀只属于Mercedes-Benz 300SL Gullwing、Mercedes-Benz Roadster以及Mercedes- Benz 190SL Roadster。

但是最近，新的款型登上了舞台，我们渴望驾驶的奔驰榜单上，多出了第四款车型，而且它的价格也愈来愈高，它就是Mercedes-Benz SL Pagoda，一款奔驰系列敞篷车，在之前并不怎么受人喜爱和赏识的一款车。

但现如今，Gullwings的价格条目已经进入了奔驰系列的平流层，至于Mercedes-Benz 190SL系列则在日前饱受诟病，因为它有着巨大的漏洞需要去填补，它们现在绝大多数都停在那些富有的老爷车爱好者以及收藏家的后院车库里。

不得不说Mercedes-Benz Pagoda比起它们来，还是一款更容易被收集到的老款车。

但即使是这样，这款市价不到六十万人民币的老爷车，若是想找到一辆存完好或是恢复后完好的藏品，也不是一件易事。但是要比起Mercedes-Benz Gullwing来讲，还是比较容易实现的。

可以取代Mercedes-Benz 300SL/190SL的地位，这对于Mercedes-Benz Pagoda来讲无疑是不朽的，因为在最初它受到了太多的漠视。

它出生在动荡摇摆的六十年代，作为一个那个时代的孩子来讲，如何承受汽车行当飞速巨大的变化无疑是一项巨大的社会性的问题。在那时候，Mercedes-Benz 300SL/190SL无疑更加出色。

汽车技术从六十年代初期就开始飞速发展了，因此，大多数的变化都被包含在了如同Mercedes-Benz Pagoda这类的敞篷老爷车中。

盘式刹车、燃油喷射、内部空调、电动车窗以及奢华的内舱设计，这放在五十年代还如做梦一般，但是到了六十年代，这一切就成为了现实，每当买家在市场上买到一款全新的车型，他总能感受到新的惊喜。

或许，时间旅行真的存在也不一定。这款车就能够带给你这种回到过去的驾驶体验，当你打开Mercedes-Benz Pagoda摆动的车门，并坐上去，感觉就像是回到了六十年代。

这款令人惊叹的Mercedes-Benz 280SL Pagoda来自于美国南加州的奔驰文化中心中，不得不说，外来金属的后期修补与维护的造旧程度，无疑是惊人的。

Mercedes-Benz 280SL Pagoda是在1967-1971年之间上市的，它在当时与Mercedes-Benz 250SL/350SL属于兄弟款型。

它们有着“Super Light”的系列称号，给当时的买家带来了诸多的惊喜，无论是外观上还是性能上。

硬顶设计的款型同样完美无缺，但是如果在敞篷车与老式轿车之间做出一个选择的话，相信您不会很纠结，因为独特的敞篷设计才能够在摄影展达到完美的效果。

Mercedes-Benz 280SL Pagoda是最佳的款型，2.8L的直列六缸发动机搭配了四速的自动换挡器，130KW/244Nm的功率与扭矩在当时的输出无疑是十分充足的。

本次测试的Mercedes-Benz 280SL Pagoda有着出厂时的配件，仪表盘下的内部空调效果非常棒，动力辅助盘式制动器被安在了前后车轮上——不得不说它使得奔驰SL从运动跑车俨然升级到了GT系列级。

对于任何一辆旧车来讲，驾驶它都可以给您带来一些简单的启示。Mercedes-Benz 280SL Pagoda就是这么一辆车，它仅仅要求您坐在方向盘后面，然后去花时间慢慢欣赏它。

简单、优雅而又整洁的设计是一款优秀的老式豪车整体上应该带来的驾驶体验，因为它并没有多余的控制与开关设备。Mercedes-Benz 280SL Pagoda的内舱非的舒适耐用，如果它是全新的话，或许会更棒。

将钥匙插入启动孔之后，立马就能感受到老车带来的重获新生感，而这一切都从完美的排气管中得以体验。不得不说，随着尾气的排放，您能够感受到强烈的时代感——毕竟您已经进入了一个节能减排以及拥有催化转换器的新时代。

尽管Mercedes-Benz 280SL Pagoda的价值几乎已经进入了藏品的领域，但它依然保持了很好的触感和出色的驾驶体验。如果它有生命的话，相信它更愿意重新驶上高速公路，而不是作为一个收藏品待在某个角落，毕竟它曾经是舒适与性能的完美结合品。

变速箱非常的平顺，没有任何的笨重感，也不会传来很多的噪音。而且在处于驾驶状态的时候，汽车可以很平稳的移动。早期的汽车在技术上并不像现代的汽车一样那么熟练，但是在2017年，这个神奇的年代可以使得一款Mercedes-Benz 280SL Pagoda重获新生。

在汽车停顿的时候会有少许的颠簸，但一旦重新加速之后，您马上就会体会到汽车与司机之间的紧密联系，这种联系感只有一辆旧车才能够带给您。

Mercedes-Benz 280SL Pagoda与其它的旧车也有不一样的地方，它更有能力、更有力量。它在转向时的速度较慢，刹车需要更多的力气，发动机也不像现代跑车那样紧急且充满着动力，但那种轻松与闲适之感，是没有任何一辆现代汽车可以带给您的。

这辆Mercedes-Benz 280SL Pagoda的里程表上记载着它行驶的里程并不太远，毕竟它是由藏品中心中的专家精心维护的。

它实际上是一种全新的驱动方式，提供了1969年所期望的最平稳的巡航体验。试驾的一路上Mercedes-Benz 280SL Pagoda得到了许多的赞赏与好评，美国真是欣赏汽车的好地方。

Mercedes-Benz 280SL Pagoda的适应性如此的强，以至于许多现代汽车都被抛到了一边，在它的配置中有很多好玩的东西——更小的轮子、肥硕的侧壁、柔软的弹簧震动。甚至是那些车体上的弯曲，这些都保证了驾驶时会比您想象的更加温柔轻快。

不得不说在刹车时，Mercedes-Benz 280SL Pagoda给予驾驶员的印象极其深刻。它拥有着比想象中更强有力的抓地力，并没有因为发动机以及各个部分的衰老而失去性能上的质感。

这次试驾给予的最大启示，便是经过妥善的整理与保养，任何汽车都可以变得很完美，Mercedes-Benz 280SL Pagoda无疑是一辆适合每周开上几次散心的经典老爷车。当然你也可以每天都去驾驶它，但是考虑到它的收藏价值，还是算了吧。

事实上，无论是在1969年的马路上，还是在2017年的高速路上，Mercedes-Benz 280SL Pagoda都是一辆性能良好的车，这证明了六十年代工程的质量是多么的高。

或许又有人会说，您不应该去驾驶一辆藏品级的老爷敞篷车，它应该像神话一般被供奉起来。但是，只有在您驾驶过它后，您才能感受到它真正的风采。