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东风日产多品牌、多赛道战略已来面对行业变革坚持高质量发展

2021已去,2022已来。纵观整个汽车发展历程,历史上经历了三次大变革,分别是流水线生产、汽车产品多样化以及精益的生产方式带来物美价廉的车型。而当下,咱们或许正在经历汽车的第四次大变革,也是这个时代变革的见证人。

电动化的浪潮席卷而来,探寻绿色、智能出行是近年来的主旋律。新赛道已然开启,但未来的走向还具有非常多的不确定性。所以在此刻能够大胆拥抱变化、打破壁垒才是“敢为先”的精神。而东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营,作为达成超过1400万的客户基盘的老牌车企,新年伊始面对未来,已经确立了清晰的坐标和路径。

多品牌战略、聚力协同作战

车市触底反弹,消费者在选择汽车的主旋律也在悄然发生改变,新能源汽车市场逆势上涨,消费者接受程度节节攀升,同时消费升级趋势明显,个性化以及品质化也成为消费者非常看重的一点。所以为了迎合这一发展态势,将采用-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营的多品牌战略。

品牌将继续保持“技术”标杆地位的中坚力量。在智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域全面发力,超智驾、超智联、超变擎、e-POWER和纯电五大技术支撑起“智行”科技,加速五大技术的落地速度,为中国消费者带来更加互联、更激动人心、更自信的人·车·生活。

汽车销售有限公司副总经理、乘用车公司事业总部副总部长张继辉表示:“未来,汽车竞争主要聚焦在智能化和电动化。作为根植于中国市场的自主品牌,探索智能化和电动化的探路者,也是探索新能源领域和智能化的先行军。”

正如张继辉副总经理表示的那样,品牌正全面向着智能化、电动化、年轻化进化,成为先锋军。启辰大V作为品牌回归后开启年轻化战略的重要车型,自从上市以来销量呈现出持续增长表现的势头,目前已经成为新的增长点。不仅如此,品牌3款EV车型终端零售累计销量同比翻番,电动车销量占比超过15%,为电动化转型蓄势。

2021年品牌已经打下了坚实的基础,而2022年品牌将依托新能源、智能网联方面的本土技术独特优势,坚定进击新能源发展,未来2年完成3款新能源新车的启动,在纯电领域寄托更大的野心与布局。

2022年1月正式纳入管理体系,与品牌一起成为旗下的第三品牌。将发挥品牌在豪华汽车市场技术独特优势,开启品牌向上的全新篇章。从电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面进一步挖掘豪华汽车市场的机遇,为消费者提供更多元的产品和技术。

三品牌协同运营战略布局,不仅能够进一步完善的产品矩阵,还能以更全面的体系实力打开市场新格局,做到协同作战,逐个突破,并为今后长足的发展及提升中国市场的销量奠定基础。

多赛道布局、提供多元化选择

环保、低碳显然是未来汽车发展的主旋律,这也加速了汽车产业链的变革和重构。但是目前绝不是盲目站队、盲目跟风的时候,更不应该牺牲消费者的利益,只能进行一个单项选择。所以多赛道布局才是这道题的最优解,以全面领先发展无惧时代变革,以多元化产品选择,满足消费者需求。

在不断推进节能减排目标的同时,在燃油动力、e-POWER、纯电多赛道进行布局。传统内燃机向小排量、高效率的方向发展是不争的事实,而VC-Turbo超变擎作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机,却开创了燃油发动机的又一里程碑。展现出加速更快、动力更猛、油耗更省的特点,满足消费者对汽车动力的期望与追求,引领燃油动力时代。

e-POWER中国首款车型目前已经正式上市,该技术将内燃机和纯电的两者优势相互结合,打造出不用充电的100%纯电驱动的新选择。既解决了焦虑的痛点,也带了纯电的驾驶感受,同时通过独有的STARC技术和余热回收等技术,最终达到了50%的实验热效率,让e-POWER车型在全生命周期内碳排放媲美纯电车水平。

到2025年,将计划在中国推出7款e-POWER车型。作为实现碳中和目标的支柱性技术之一,e-POWER技术在电驱化降碳的道路上起到关键作用,助力完成绿色低碳转型。

而在纯电领域方面,搭载Zero Emission纯电技术的Ariya车型即将在2022年引入中国,全新的设计语言,全新的纯电动架构下打造,全方位呈现了智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。到2025年,Zero Emission将在3款车型中搭载,在纯电实现零排放的前提下,引领进一步迈向智能化和自动驾驶。

任何战略布局到落地实施,离不开强大的体系力

口号喊得响当当的车企不在少数,然而落地实施的却寥寥无几。任何战略布局最难的就是落地,这其中就离不开强大的行动力和体系力。经历了18年的市场淬炼和深厚的品牌文化沉淀,已经已锻造了深入全价值链的超越1400万量级的体系力,研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体,构筑了企业发展最强“护城河”,确保企业在不确定形势下稳健行远。

比如在2021年全球芯片危机愈演愈烈的情况下,这对于来说无疑是针对供应链体系的一场大考验。然而基于供应链系统能力,针对缺芯问题推出“抢”“调”“待”“替”四字方针。让缺芯对实现目标的影响控制在15%以内,相比超过30%的行业水平。这不仅仅是验证了过硬的供应链体系力,同时也彰显了面对危机时的韧性以及保持抓住机遇的敏捷性。

写在最后

按兵不动、固步自封只能被时代淹没,所以面对机遇与挑战并存的大变革,拥抱变化、打破壁垒才是保持稳定高质量发展的良方。而行业大变革新赛道已然开启,汽车产业的新秩序正在形成,企业所处的坐标系也在随之转移,已经做好了充足准备,以“多品牌、多赛道”为核心布局,确立清晰的坐标和路径,保持协同性、灵活性、进攻性,并以数字化为新的增长引擎,推动企业高质量发展。

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