日产失败的双车战略 天籁持续火爆 西玛无奈停产

日产的战略眼光是没错的，尤其是早早布局一款运动感更强的“天籁”车型，足以证明日产决策层的前瞻性。

但可惜的是，时机不对，提前布局就成了画蛇添足，天籁在闷声发大财的时候，西玛作为旗舰车型，却是无人问津，导致日产也是意兴阑珊，很久之前就不再更新西玛，现在已经没有了国六版的车型，最近又传出日产停产西玛的消息。

要说西玛，先要说日系品牌的双车战略。

无论是丰田也好，本田也好，双车战略都在中国市场尝尽了甜头，一款主打家用，一款主打运动。而对于日产来说，这种战法显然没有日系两田用的纯熟，但依样画葫芦还是会的，在家用轿车天籁之后，顺势推出了日产西玛，这算是天籁的运动版车型。

由于运动车型的目标客户的含金量更高，所以在定价方面，西玛也要高出天籁的同排量车型，起步价要高出3万元，这也是日系两田的成熟经验，百试百灵。

西玛和上一代的天籁其实来自同一平台，只是整体设计的方向，更加运动化。

前脸是日产V-MOTION中央格栅，两侧大灯造型犀利，前脸略带侵略感，车顶设悬浮式设计，时尚前卫，尾部双出排气装置，提升运动性，与天籁沉稳大气的设计相比，西玛在很多细节处确实更加激进。内饰中平底方向盘具有运动气息，整个内饰布局的气质也偏运动风格。

动力上，西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩234N·m，动力传输系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里加速9.5秒，被日产寄予厚望的运动版车型，销量一直惨淡，销量与天籁相比，连个零头都比不上，到2020年的时候，全年销量仅为8辆，跌倒了最低谷。

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现在日产天籁偏向运动感的设计，彻底让西玛没有了生存空间，西玛也失去了存在的意义，日产停产该车型，也是大势所趋。但现在设计更加运动的天籁受欢迎，更证明了日产的前瞻性，只是高出天籁3万元的售价，并没有配置来支撑差价，所以才没有人愿意为表面的运动买单。

百试百灵的双车战略，日产还是不能玩得纯熟，不知道以后日产会不会再推出相应的运动车型，比如运动版得轩逸。