燃油发电的纯电动车是什么感受？轩逸E-POWER实拍简评

在当下由于国内新能源的日渐上升的热度，消费者在了解到纯电车型拥有的油门响应快、行驶平顺安静等优势的同时，也在为充电时间长以及续航里程焦虑等方面的问题所困扰，自然而然混动车型在市场得到很好的推广，并逐渐进入了白热化竞争阶段。

而东风日产也在混动领域中开始发力，推出了首款混动车型——轩逸E-POWER。而可能多数朋友对e-POWER技术不太了解，早在2016年e-POWER技术就在日本市场普及并获得了广泛认可，而东风日产也这项混动技术非常重视对，并希望借由旗下金字招牌的14代轩逸的名气让此技术在国内推广，从而强化品牌竞争力，可以说这款新车背负着东风日产极高的期望。

还是按老规矩，先来看看外观，如果造型不过关，就是搭载再好的配置也很难引起消费者的购车欲。新车相比其燃油版款轩逸在造型方面上基本保持一致，前脸标志性的“V”型格栅设计能让人一眼就能分辨出来自日产，同时格栅部结构也进行调整，三角形的黑色中网看上去更具视觉效果。

轩逸E-POWER的侧面显得比较低趴，黑色车顶设计压低了整车的视觉重心，而下方五辐式造型的轮毂比较耐看，采用的是邓禄普系列轮胎，这款轮胎的运动性能比较好，轮胎规格为215/50 R17。

车尾也基本也无太大差异，平直的线条外加上在上造型犀利的多边形尾灯让尾部更具几何感，当然为了容易区分两款轩逸的不同，在后备箱还增加“e-POWER”字样的标识彰显身份。

车内纯黑配色的内饰在加入镀铬以及拉丝工艺等装饰的点缀下还是能呈现出一定的高级感。此外，由燃油版轩逸的8英寸中控屏升级为12.3英寸悬浮式中控屏强化了车内的科技氛围，同时还搭载有日产智联2.0+系统，内置多种功能足以满足日常驾驶时的需求。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，基本没有太大变化，同时车内的乘坐空间与后备箱都比较宽敞，配合上日产引以为豪的座椅,整体乘坐舒适度很有保障。

而该车最大的卖点还是源自于动力方面，而我们在市场中比较常见的混动技术主要有 48V轻混、油电混动、插电混动以及增程式等，而向轩逸e-POWER属于比较特殊的一类。该车的驱动模式是发动机负责发电并供给给电动机在进行驱动，从形式上来说更加偏向与增程式，但也有还是有一定的区别。

这款车搭载的是1.3L三缸发动机，但燃油机并不直接参与驱动，不用担心产生的震动现象，当然这款车油耗方面也是重点关注之一，而官方给出的油耗在百公里3.9L。由于外接充电，虽说在价格方面会相对降低，但是拥有两种充电模式的车型在面对不同场景下会拥有更多的选择项，如何去权衡还是取决于各朋友们的需求情况。