买三缸轩逸e-POWER有“三个大坑”，你了解吗？

轩逸e-POWER是什么？对于中国的消费者来说，或许并不熟悉。有人说，这是混合动力，有人说，这是增程式动力。我想说的是，大家说得都有道理，但不管是什么动力。对于普通消费者来说，并必要去弄懂里面的技术原理和产品构造，直接给出结果就可以了。本期话题，我们就来聊一聊这轩逸e-POWER的“三个大坑”。

第一坑：没办法上绿牌。

首先需要明确的是，轩逸e-POWER还是一款“烧油”的汽车，是燃油发动机为电动机提供能量，驱动电动机行驶的，所以官方宣称的100%电驱，是有一定道理的。由于不是纯电动车型，又不是插电混动车型，全国各地都是不能上绿牌的，相关的购置税减免和补贴也是没有，在限牌城市和普通燃油汽车的待遇是一样的，政策上没有任何照顾。

第二坑：不能充电，不省油

上文也提到了，轩逸e-POWER是不能充电的，所以油耗则了这款车型的关注焦点，在传统印象中，轩逸是一款非常省油的家用轿车。原因主要有两个，第一，轩逸整车的重量比较轻，这对减少油耗是有一定帮助的；第二，轩逸的动力总成，也是偏向于平顺和省油，并不激进和运动，哪怕是汽油版的轩逸，百公里综合油耗也在5L左右，至于是4.9L还是5.3L那也不重要了。

在轩逸e-POWER的介绍中，我们会看到一个非常显眼的数据，那就是3.9L。就连我这个汽车行业从业十多年的新手，看到这个数据都会以为这是这款车的百公里综合油耗。但实际，这标注的是市区工况油耗，这不是耍流氓吗？经过客户和媒体的实际体验，轩逸e-POWER的真实油耗表现应该在6-7L之间，并没有想象中那么省油。

第三坑：高价格，配板车悬架

轩逸e-POWER的定价是13.89-17.49万元，要远高于普通版燃油版的轩逸，主要的竞争对手就是卡罗拉双擎和雷凌双擎这样的A级混合动力轿车。无奈，丰田的混合动力轿车起售门槛要低于轩逸e-POWER，而且实际的油耗表现也要低于轩逸e-POWER。

TNGA架构下，主被动安全配置，卡罗拉和雷凌都是碾压轩逸的。轩逸e-POWER的推出，也是想正面PK一下卡罗拉和轩逸。无奈，轩逸这一代的平台依然采用的是扭力梁后悬架，就是大家俗称的板车悬架。在舒适性和安全性上完败于丰田的。这核心硬件上的缺失，还要定高价，竞争力将会大打折扣。

写在最后

从“三缸奇骏”的失败开始，东风日产就在寻觅新产品来应对双积分政策。无奈旗下的新能源车型都不争气，无法和本田和丰田一样坐享红利。轩逸e-POWER算是一个可以绕过本田和丰田技术壁垒的车型，从最终量产的产品上，我们依然看不到能够叫板丰田和本田的实力。这“三缸城市王”可惜了！你认为呢？