号称“没有竞品”！百度首款汽车机器人靠谱吗？

“国内目前还需要一个新的汽车品牌吗”？

当这句话还没说完时，汽车圈里“唆”的一声诞生了一个又一个的新品牌。

在新造车风口下，近年来新能源汽车市场的渗透率越来越大，带动了不少行业巨头的入场。例如小米、百度、华为等互联网企业的进入，在这场智能化的浪潮中，再涌波澜。

诚然，每一个品牌的诞生，都必定带有先天的志向与蓝图抱负，每一个品牌的创办人，都渴望把自家的汽车做到有声有色，甚至是改变产业格局更甚至是改变整个世界。

在2019年的12月，百度创始人李彦宏在崇礼论坛上发表了名为《智能经济时代中国创新改变世界》的主题演讲。李彦宏认为，未来的十年“智能经济”将成为中国经济的标签，随着智能经济的发展，将会改变人们的生活习惯。

或许从那刻起，李彦宏就已经做好了对于百度造车的构思。于是在2021年1月，百度宣布与吉利控股强强联手，官宣组建一家智能汽车公司，随后集度汽车就在3月正式成立了，由夏一平出任集度CEO。

目前，集度汽车官方正式公布品牌LOGO。根据集度官方表示，该品牌以汽车机器人为灵感，将“像素”这一概念与字母J相结合，创立业界首个汽车机器人品牌标志 “Pixel-J”。集度品牌标识“Pixel-J”象征着通向未来的入口，以像素为基本粒子，传达人与机器、与未来的新连接。

集度汽车，正在疯狂生长

近年来，互联网企业与传统车企的合作，在汽车圈里十分常见，消费者早已习惯这种模式，虽然在今年3月才成立的集度汽车与其他造车新势力相比入局较晚，但是百度+“自主一哥”吉利这样的造车组合，很难让大家发现不了它的存在，之后将会冲向一个怎样的高度大家都很难预料。

根据夏一平介绍，公司初创时期团队只有4个人，目前基本的人员架构已经完善，产品的设计、研发、工程、软件等环节的所有相关核心团队员工达到了200多人。这就意味着，集度汽车能在短时间内就能搭建起了造车的基本团队，证明了百度与吉利的造车决心，“高效”一词，就是对集度汽车的最好形容。

同时在夏一平的介绍中得知，这款新车目前正在进入了亮相倒计时阶段，几个月的时间里对于一个全新的车企来说是一个巨大的挑战，对比其他造车新势力们完成传统OEM需要2-3年的研发时间，他们仅需缩短一半，在这样的速度快的惊人也正如夏一平在接受采访时表示：“励志成为智能汽车新标杆的集度汽车”。

集度汽车没有竞品？

过去的汽车，是用汽油来喂养，至于未来的汽车，将会被数据喂养。

根据介绍，集度的汽车机器人将贯穿三个科技理念，即自由移动、自然交流和自我成长。首先集度的汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力，可“自由移动”，其次集度的汽车机器人能对人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，理解用户情绪，实时响应用户需求，当然集度的汽车机器人还能根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。

当车辆拥有了AI可学习大脑之后，它就会成为一个真正的机器人，夏一平的想法的确惊人，这也是他认为汽车未来一定要Robotic（智能机械化）的原因。为此，面对集度汽车产品Apollo的功能上，在外界还是有很多消费者关心能力上这个问题，夏一平表示这是一个不需要担心的问题并表示：“集度汽车绝不会与市场上的其他产品出现同质化的问题，集度汽车没有竞品”。

“没有竞品”这句话侧面看出来的是夏一平对于百度技术背书的自信。的确，背靠百度的集度汽车，最大的武器便是百度的Apollo平台，依赖于Apollo的超算平台、算法、高精地图、自动驾驶技术等，集度汽车的产品智能水平确实可以做到行业领先。除此之外，在吉利汽车在这场合作中，为集度汽车打好地基，吉利的SEA浩瀚架构拥有超高的开放性，能够在最大程度上承载Apollo平台的AI能力和软件适配水平，简言之，在百度提供智能驾驶系统下，加上吉利的造车技术下，集度汽车对于未来充满信心。

集度汽车机器人能力如何？

根据不完全统计，我国每年因发生交通事故而死亡的人数约为135万人。为此，现在越来越多汽车推出了不少的主动安全配置，例如2019年，特斯拉推出了NOA自动辅助导航驾驶，这一举动也让“自动驾驶”这个名词渐渐为人们所熟知。但随后频繁的软件失效事故的发生，也一度让自动驾驶饱受争议，时至今天，汽车的自动驾驶的技术水平成为了衡量一辆车安全质量的标准。

首先我们先来了解一下自动驾驶系统，自动驾驶分为五个级别，从L1-L5，目前较为普遍的辅助驾驶系统为L3级，就是在汽车运行全部动态驾驶任务的同时，驾驶员可以在系统提示下干预车辆的决策，而L4级自动驾驶就是驾驶人员无需参与任何车辆决策。再回望到集度汽车身上，“自由移动”即L4级自动驾驶能力，该系统覆盖全域自动驾驶场景，在高速、城市开放道路中提供安全可靠的自动驾驶功能。

除此之外，集度智驾系统开发会经历算法逻辑、量产功能、量产样车自我学习能力三个开发阶段。汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和“周”为单位进行快速迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验。

当然，以目前的技术，还是暂时没有办法让车辆实现L5级自动驾驶，但是集度汽车的L4自动驾驶能力可以说是目前最先进的自动驾驶能力之一了，除了具备自动驾驶能力，还具备自然交流、自我成长，具备人的意识等能力，正如李彦宏表示，“拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革”。

总结

可以看出，集度也明确了打造“汽车机器人”的造车思路，并且提出要用“汽车机器人”树立智能汽车的新标杆。虽然集度量产车型预计于2023年上市，但是从给我们的信息来看，集度汽车的想法的确”天马行空“，抛开能否实现量产这一说，至少可以肯定的是，集度已经在智能汽车赛道上先行开跑，值得一提的是，至于新车不低于20万的定价，你们是否会考虑这对造车组合呢？