在缅甸开车是一种什么样的体验？

对于初次进入缅甸的货车司机来说，需要克服的问题主要是气候、道路还有人身安全问题。

【鱼快卡车 原创】疫情以后，由于国内货源日益紧张，一些中国货车司机就走出国门，进入缅甸开始了跨境运输生活。

货车司机严兵（化名）来自云南，2020年5月，他跟着朋友来到缅甸跑运输，主要负责拉香蕉，手续倒也简单，办好通行证，做好个人信息登记，就可以驾车装货了。对于初次进入缅甸的货车司机来说，需要克服的问题主要是气候、道路还有人身安全问题。

雨季道路塌方 车辆寸步难行

缅甸属于热带季风气候，一年中的多数时间都处于炎热高温，尤其5月进入雨季以后，常有瓢泼大雨，对于行车在外的货车司机来说十分不便。加上缅甸经济不发达，道路建设也很落后，基本都是村道土路，雨季暴雨泛滥，路面上常有很多深坑，一不小心车辆就深陷进去，寸步难行。

“雨季特别难熬，到处都是湿哒哒的，有些路段还会出现道路塌方，堵车绕路是常有的事。”严兵说，当地炎热高温的气候环境下，繁殖出的蚂蚁、蚊子都比内地毒性大出许多，在人的皮肤上咬一口，得肿起老高的一个红包，一个多星期才能下去。

“劫车党”出没 治安环境差

比起当地严苛的气候环境、简陋的道路条件，在缅甸跑车最大的不便还在于治安环境。缅甸政局动荡，社会治安混乱，尤其路上的货车司机更容易成为“肥羊”。村道或者山林里，经常会有一小伙儿人等在路边拦车，少则要点小钱，严重的则会抢车抢货，甚至攻击司机。

2020年7月的一天，严兵拉着满满一车香蕉在坑坑洼洼的路上缓缓前行，看到前方站着几个人，凭直觉他知道遇上了劫道的。“当时我只有两个选择，一个是停车，他们要啥给啥，甚至被打一顿；要么开车冲过去，他们砸车砸玻璃。”紧张地思考后，他选择了后者——硬闯过去。

重车开不快，那群人捡起石头使劲砸挡风玻璃、车门玻璃，严兵目不斜视，终于从他们的围拦中冲了出去。

“后来才发现我车的前挡风玻璃都被砸烂了，花了1000多块钱去修车，不过还好那次能安全逃离，不然一个人在那种地方，真遇到啥事一点办法也没有。”严兵说，拦路劫车这种现象国内在上世纪八九十年代还偶有存在，主要因为当时市场经济不发达、道路建设比较落后，然而这种现象在缅甸则非常常见。

时局动荡，卡友回国

2021年2月，缅甸国内发生政变，时局变得更加混乱，各行各业的工人、医务人员和公务员都举行了罢工、示威和抗议活动。动荡之下，缅元贬值，缅甸燃油价格和其它成本也在不断上涨。据调查，2月1日政变之前，缅甸油价每升折合人民币2.1元左右；政变之后，一些加油站的价格已经达到人民币6.3元。

“那阵子，我们车队先后有两台车都遇到了枪击事件，人倒是没事，但是真的很可怕，你根本不知道，路上碰到的什么人身上是不是就有枪，实在是太危险了！”种种因素迫使货运公司暂停运营，严兵也跟着车队一起回国，终于结束了这段艰难刺激的运输生活。

编后语

回顾在缅甸开车的这段经历，严兵深深感受到国家强大的重要性，有一个强大的祖国撑腰是中国人在外面腰杆挺直的底气所在。毕竟，有国才有家，国富才能民强。（文/张宁宁）