智能驾驶再进化，理想ONE对安全决不妥协，AEB测试第一

智能驾驶再进化，理想ONE对安全决不妥协，AEB测试第一

从理想ONE上市至今，便始终在市场中有着极高的地位和表现，凭借增程式电动车的定位，为广大用户解决了新能源车的里程焦虑，并且舒适的大六座空间也为广大家庭用户解决了烦恼，是众多奶爸心中的首选智能座驾。

智能驾驶再进化

在刚刚过去的2021年，理想汽车在技术产品交付层面也有了一个新的变化，那就是智能驾驶。从2020年底开始使用地平线J3芯片开展智能驾驶的全栈自研，到2021年6月份交付搭载基础ADAS和基础AEB功能的2021款理想ONE，虽然仅有半年时间，但在这半年时间里，理想汽车却下了不少的功夫。直到在2021年12月份，交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全）的理想ONE，成为全球继特斯拉和小鹏之后第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。

即便是2021年12月份之前交付的理想ONE，也可以通过OTA升级完整AEB功能，经过OTA升级后，理想ONE在AEB自动紧急制动性能方面有了极大提升，在上百款车型的AEB（主动安全）测试中，荣获第一名的优异成绩。理想ONE多个单项均以最佳成绩通过，尤其是对于儿童行人的复杂工况表现出较好的识别和制动能力，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型，展现出理想汽车在AEB以及智能驾驶方面有着较高的自主研发能力，同时也表明了理想汽车对安全的决不妥协。

理想ONE的AEB有何亮眼之处？

说到这里，想必大家对于理想ONE的AEB功能也有些好奇，其实关于21款理想ONE的AEB，主要有两个关键词，分别是自研和视觉融合。自研顾名思义，便是自主研发的，就目前来看，已经落地且的自研且采用视觉融合方案的AEB，只有特斯拉和理想，市面上绝大多数车型所采用的AEB功能，大多来自供应商的打包方案，说直接一些，就是本身不是属于自己的东西。

而将AEB引入视觉，就可以更好地实现对行人、骑行者的探测，进一步保障双方人员的安全，听起来其实挺简单的，但做起来却是很难，在这方面理想汽车相关团队做了很多的研发和测试，在坚守误触发率（不能在没有危险的时候乱刹车）底线的同时，进一步保障行车安全。即使理想ONE的AEB功能十分完善，也不意味着就会停止优化，理想汽车的视觉融合AEB功能还是会不停更新迭代，未来也将会通过OTA升级来推送给用户，毕竟这关乎着全家人甚至几家人的安全，不能有任何的妥协，就应该最大程度地发挥出智能辅助驾驶功能应有的表现，避免事故的发生。

大家也知道，从今年开始，新能源汽车的保费就较之前有所上涨，这也意味着新能源汽车之后的用车成本相较于之前会有所上涨，而理想ONE通过AEB的优异表现，将会大大减少理想ONE的主动事故，在保障家人安全的同时，其事故率也明显低于其他新能源车型，进而让用户每年用于支付保费的成本降低。

安全没有选配只有标配

此外，21款的理想ONE还标配理想AD智能辅助驾驶功能，这套智能辅助驾驶功能同样由理想汽车自动驾驶团队全栈自研，最关键的是，理想ONE的导航辅助驾驶功能为全系标配，不需要花钱进行选装，要知道，竞品蔚来NOP需要花39000元选装NIO Pilot全配包；特斯拉Model 3需要花32000元选装增强版自动辅助驾驶功能，而理想ONE无需额外花钱，即可体验不输竞品车型的辅助驾驶功能，因为在理想汽车的眼中，安全是没有选配的，只有标配，在之后理想汽车所有的辅助驾驶和自动驾驶也都会完全标配，不会收取任何激活软件和订阅的费用。

写在最后：

2021款理想ONE本身就有着越级的产品实力、突出的续航表现，以及对家用的精准标定，在三十多万元的价位中有着极强的竞争力，是众多奶爸们的首选智慧座驾，而针对智能再次进化之后，21款理想ONE也为用户带来更加实用、安全的智能化体验。对于理想汽车来说，智能驾驶的道路任重而道远，但在未来，理想汽车将会持续努力，为广大用户带来更多智能和实用化的辅助驾驶功能及体验，让广大用户在保障家庭出行安全、体验的同时，用更少的价格，享受到更加尊崇的体验。