到底有没有中间商赚差价？瓜子二手车深陷消费者欺诈

最近消费者们发现，瓜子二手车所说的“没有中间商赚差价”可能是假的。最近已经有多起瓜子将二手车转交给中间商运作的事件发生，瓜子这次打自己脸打的可够响的，以至于把自己打到了法庭上。

没有中间商赚差价，这句话只能当做宣传语来看，它可能只是瓜子在二手车市场上争取车源、吸引个人交易者的“噱头”。毕竟从实际过程中来看，如果没有中间商参与，瓜子要想撮合成功一笔二手车交易是非常难的。换言之，一句花重金定制的广告语——“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”，为瓜子二手车直卖网带来的是流量，并非是长久、可行的盈利之道。

如今的二手车行业还没有实现真正的盈利，都是在往里烧钱。如何才能赢利，是二手车商面临的问题。对瓜子而言，质疑和投诉不断，是更严重的问题。

瓜子或已扛不住无中间商的交易

近期，海淀法院受理了一则市民傅先生起诉瓜子二手车及其代言人孙红雷存在虚假宣传行为的案件。案件原委如下：2017年底，市民傅先生出于对瓜子二手车“没有中间商赚差价”等广告语，以及对其代言人孙红雷的信任，选择在瓜子二手车出售爱车。但他却看到该车在一个名为“赤峰、XX 二手车行”的微信号上公然倒卖。瓜子二手车不仅压价收车，还转手将车卖给线下车商。

不是说好的“C2C”“没有中间商”吗?为什么会出现这种情况?

瓜子二手车直卖网的运作模式是提供一个交易平台，让二手车的卖方和买房可以直接交易，将中间商排除在外，瓜子则在撮合的过程中通过收取服务的手续费获得利润。只是经过了这么多年，不禁需要思考，这种所谓“没有中间商赚差价”的模式，真的可以让瓜子在二手车市场竞争中取得胜利吗？

 B端中间商有充足的动力把车源放在瓜子二手车直卖网这一平台上，借助其广告效应、平台流量等，作为从其导流的手段。然而，随着C2C的难以实现，瓜子或对B端的这种行为“睁一只眼闭一只眼”，甚至是纵容或变相鼓励。

对于二手车的买车用户，则难以分清交易者是B端中间商还是C端卖方。当买方用户在平台上看中一辆车时，被卖方告知车辆已售，同时还会推荐其他款二手车时，“没有中间商赚差价”的瓜子二手车直卖网实际上已经成为中间商盘踞的平台，C2C模式不攻自破。

瓜子或无成就C2C模式的能力

据媒体报道，上海的刘彦(化名)将自己的旧车保卖给瓜子二手车直卖网。但由于该车迟迟不能卖出，车牌无法过户，刘彦新车的临时牌照已经过期，他100多万的新车迟迟不能上路。

这一事件的发生，令人唏嘘。可见，上文谈到的瓜子难以促成二手车C2C交易的问题，确实在现实导致了更深层次、更大的麻烦。

保证车辆牌照按照约定时间顺利过户、聘请专业团队做259项全车检测、1年2万公里质保等一系列C2C二手车服务承诺，无不针对传统二手车市场的顽症。但是，既然是痼疾，治愈起来也极其困难。确保上述承诺的兑现，不仅需要大量的资金投入，而且需要国家政策的制度支撑与政府部门的行政支持。

不然的话，瓜子二手车直卖网所宣称的“无中间商赚差价”只是一句广告语，顶多能在短期内为它带来一定的车源和流量，而不是长久之计。瓜子这种脱离实际的盈利模式，迟早有一天会让自己吃亏，这不，瓜子悄悄地从C2C转变成C2B，已经在自己的脸上打了一耳光了。

C2C模式或只是“噱头”

2014年4月成立的Beepi，是二手车交易商。它以最快的速度成长为美国最大的C2C交易平台，一度被认为是成功的典范，其模式也被称作二手车电商C2C模式的鼻祖。业界认为，瓜子二手车也在学习Beepi模式。然而，就是这样一位被业界及资本市场寄予厚望的企业，却已宣布倒闭。Beepi收取的中介费率曾从6%上调为9%，比瓜子二手车高许多，但最终仍然入不敷出。

C2C模式的特点是两端都要引流。为了提升知名度，吸引两端进入平台交易，需要花费大量的市场费用、广告投放，以吸引C 端卖车和买车两类用户知道平台、使用平台。

2015年，瓜子家公司的广告投放费用为3亿元，到了2016年，瓜子宣布广告费用10亿。高额费用导致瓜子二手车无法盈利。

据媒体报道，瓜子稍一停止广告投放，下个月成交量大幅下滑，环比下跌的城市占比高达90%，平均跌幅达到20%，部分城市几乎腰斩。从2017年4月起，瓜子二手车月成交量再也没有恢复往日的高增长，巨额广告费直接侵蚀利润。

有媒体报道，瓜子在2017年上半年悄悄将交易服务费从3%提高到4%，服务费下限从1600元上涨到3500元，向个人买家收取的佣金超过它承诺取代的“中间商”。

虽然瓜子嘴上说没有始终坚持“没有中间商赚差价”的C2C，但是做公司总得要赚钱吧，瓜子为了赚钱，悄悄地推出了“车速拍”和“保卖”业务，允许车商进入瓜子的交易链当中，如今的瓜子不仅把车卖给车商，也把车商的车卖给个人。

据媒体报道，瓜子绝大部分车源基本上都被车商收走，个人买家在瓜子平台根本买不到合适的车，瓜子的运作机制实际上在鼓励一线销售和车商形成“攻守同盟”，向个人卖家低价收车、向个人买家高价卖车。

瓜子虽然实地里已经放弃了C2C模式，但是嘴上却始终不承认，而这一不老实的行为所导致的结果就是很多大中型车商开始排斥瓜子，以至于现在瓜子平台上的都是一些小而散的车商，甚至是车贩子，从这一点来说，瓜子只是将传统的二手车市场搬到了网上，其缺点反而越来越明显。

瓜子现在也是深陷消费者的投诉之中，诸如“寄卖变问题车”、“保卖变事故车”、“手续费随便涨价”等问题已经是层出不穷，瓜子甚至因此登上了315的节目。