高端车销量占70%，福特中国“热度”上升明显

手握多张“上行牌”，福特中国平稳收官。

文/王鹏宇

福特中国2.0计划落地近三年，在中国市场收获显著。

根据最新披露的官方数据，2021年，福特中国旗下多企业共销售新车62.5万辆，同比增长3.7%。福特品牌乘用车全年销售近23.8万辆，其中SUV和高端轿车占比超过70%。整体数据表明，福特在全盘稳步增长、提升市场认可度的同时，品牌价值也在逐步拉升。

聚焦到单个车型，由福特锐际、锐界、探险者组成的“3E阵营”依然是福特乘用车市场的主力军。其中，大型7座SUV探险者的表现最为高光，全年销量同比增长近4成。与此同时，在江铃福特不断深耕乘用车市场的前提下，2021年上市的7座中型SUV全新福特领裕也拥有不错的发挥，销量呈现出连月增长趋势。

再加上去年年底发布的全新5座SUV，江铃福特阵营中同样完成了涵盖领界、领裕和领睿三款车型的乘用SUV矩阵，发展潜力仍在挖掘之中。

豪华品牌层面，林肯的表现最为高光，全年销量达到9.1万辆，同比增长48.3%，同时创下了该品牌在中国市场的新高。其中，长安林肯飞行家、航海家和冒险家成为当之无愧的主力车型，三款产品全年累计销售8.28万辆，占据品牌总销量的9成。

在尚待开发的轿车版块，于广州车展亮相的全新林肯Z已经蓄势待发。凭借极具竞争力的价位和独树一帜的美系豪车风格，这款新车至今已经收获了超过2300的订单量。因此可想而知，今年林肯品牌形成“SUV+轿车”并举的产品矩阵后，林肯品牌的潜力将进一步得到释放。

以江铃福特主导的轻型商用车，一直都是福特中国最稳定的钱袋子，2021年同样不例外。即便去年的商用车市场始终处于低位运行，但凭借全顺等经典车型的强势发挥，福特与江铃商用车双品牌依然合计卖出了26.4万辆新车，与2020年基本持平。

需要说明的是，2020年是疫情爆发的元年，由于防疫的需要，对全顺这种可改装的特殊作业车辆需求量高于往年。这说明，2021年市场对福特系商用车认可度依然很高。

早在福特中国2.0计划公布之时，福特中国总裁兼CEO就提出过“在中国，为中国”的概念。正是这一概念，让福特系列产品迅速成为在智能化层面紧跟时代，结合全球领先汽车企业的技术积淀与品质保障，造就了很多广受中国消费者认可的合资车型。

面对步入高速转型期的2022年，福特中国“加码”智能化、电动化的信心已然凸显。2021年，福特EVOS作为 “福特中国2.0”的首款战略车型成功问世，Mustang Mach-E作为中国市场首款全球电动车开启交付，与之配套的充电服务体系正在有条不紊地推进中。

而作为福特旗下最高端的工业明珠，秉承“豪华 自有其道”的林肯品牌也正着力于数字化转型，2.0时代产品及品牌体验店已经陆续投放在全国各地，意图以“美式豪华俱乐部”的设计理念，在群狼环伺的豪华车阵营中独辟蹊径。

2022年，在多种不确定因素累积的情况下，手握多张“上行牌”的福特仍将面临存量竞争、行业转型等多种不确定因素的打压，但其以消费者需求为中心、建立全方位体验的深层次改革已经渐入佳境。毫无疑问，对福特而言，这仍将是挑战与希望并存的一年。