关税减免，日系车进口成本下降，价格会下调吗？

不知道大家最近有没有关注“RECP”这个词呢？这个词翻译过来是区域经济伙伴关系协定，换句话来说是东盟发起的消减关税和非关税会议。关税调整对于消费者的购物支出有着直接的影响，我们下面来看一下这个会议有哪些要点。

在这次会议中，具有历史性突破的是中日双方达成的关税减免协议。日本作为技术大国，日系车在国内销量与口碑齐飞，而关税减免，我们买日系车是否会降价呢？

根据行业内的综合分析，个人认为日系车降价几率不大。我们先说一下日系汽车品牌在国内的情况，国人对日系车的追捧达到狂热程度，销量无人能敌。在2021年，丰田中国全年销量194.4万辆，本田中国全年销量156.15万辆，日产中国全年销量138.15万辆，日系车三兄弟的年销量相当惊人。作为参考，我们的国产之光五菱宏光年销量是176万辆，比亚迪年销量73万辆。

也正是日系车在国内拿下耀眼的成绩，从而促进了这次贸易合作。那为什么在关税减免，日系车进口成本下降的情况下，价格不会下调呢？个人猜测有几点。第一个是内卷问题，日系汽车品牌领先发展，研发成本早已回收，拥有更大的降价空间。如果价格继续下调，对同价位的国内自主品牌来说将激发进一步内卷问题，进一步来讲日系车价格战会引起国内汽车市场秩序混乱。

第二点在于，关税下调是否进行价格调整是车企的事，看着手中的肥肉放出去，会舍得吗？第三点是，传统车企现在也加入到新能源赛道比拼当中，新能源将所有车企拉到同一起跑线上，日系凄恻品牌为了应对日本2035年前全面禁售燃油车政策，必须加快研发步伐，但在技术方面，纯电比不上特斯拉以及“蔚小理”，混动系统被比亚迪、长城超越，日系车需要更大的研发投入比例，提升新能源竞争力。

不过国内自主品牌还是处于政策扶持阶段成长期，而日系车则是完成成熟的状态，在汽车市场比拼中，国产车还是处于劣势地位。从消费者角度来看，品牌之间的内卷可以让我们拥有更多优质产品选择权，但价格下调方面没有太大变动。