从欧拉好猫到赛博坦克300，长城的步子迈得有点大

2021年下半年至今，长城的日子其实并不好过。虽然从销量来说，长城汽车依旧是自主品牌中的老大哥，但是从口碑方面来说，欧拉好猫的芯片问题和赛博坦克300延迟交付问题已经足以让长城汽车闹心不已。甚至在一定程度上，这两次事件已经让消费者对这个品牌的印象大打折扣。讲真，在国内汽车市场，一个品牌想要赢得消费者的信赖并不容易，但是一个品牌要是想砸了招牌，那可是太简单了。而如今长城一次次出现的问题，如果不及时纠正，未来真的可能出大问题。

此前有网友针对长城旗下欧拉和坦克的两次事件作出了评价，那就是长城汽车有些傲慢和膨胀。但事实真的如此吗？其实从长城汽车在2021年的整体发展而言，可以清晰地看出，长城汽车并非傲慢与膨胀，而是真的急了，所以步子迈得有点大。至于长城汽车急什么？接下来不妨看看小编的话是否有道理。

严格意义上来说，长城汽车面对的可谓是内忧加外患，而这里的外患可不是指合资品牌，而是指一些实力不逊于长城汽车的自主品牌，比如长安、吉利。坊间之前甚至有戏言，吉利和长安PK，结果不小心把长城汽车甩在了后面，虽然有玩笑的成分，但是不可否认的是，目前长安汽车与吉利汽车的进步是显而易见的，前者专注于技术与服务，后者则有沃尔沃的加持，而长城有什么？就剩下哈弗H6了吧。我们不否认长城汽车在过去的表现，但是在未来，仅凭哈弗H6真的很难守住高地了。

外患解释起来很简单，那么内忧呢？则是指长城汽车快速扩张背后的断层。世界上大多数大品牌的发展都是循序渐进的，但是自主品牌不同，大多数自主品牌都是在最近十几年快速发展起来的。或许在一些网友看来，十几年时间不短了，可是和百年车企相比，你还觉得自主品牌发展的时间长吗？或许在部分技术方面，自主品牌已经逐渐跟上全球大品牌车企的步伐，但是管理层、渠道层面也跟上了吗？层次不齐的售后服务就是最好的说明。当然，这不是长城自己的问题，几乎所有品牌在各地的售后都有好有坏。

另外，在经营理念、服务理念方面，长城汽车或者说是大多数自主品牌都是需要时间的沉淀。要知道这种理念可不是喊一句口号的事情，而是需要长时间的积累。当然，这里就不说其他国家的汽车服务，免得有人说我没看到自主品牌售后服务得好，可是有些东西不是你说它好就是真的好。尤其是一些4S店的服务，真的可能拉低大家对整个品牌的影响，而这几乎是自主品牌都需要面对的问题。

最后说的一句，长城汽车还缺少应对问题的经验。从欧拉好猫到赛博坦克300，消费者其实并不是非要那点补偿不可，而是要看车企的态度。当你不把消费者的诉求放在第一位的时候，你觉得消费者会满意吗？所以，如今长城汽车要做的并非盲目地扩张产品线，更应该以消费者需求为主要目标，这样才能真正意义上守住老大哥的地位。