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春风CLX250,入门多功能车型新选择!

关注机车网,每晚 9点17

JC君和你一起聊摩托

前一阵子咱们做视频测评了春风的CLX-700 sport,最近它的小弟CLX-250来了,虽然价格还没正式发布,但不影响今晚先和大家简单聊一聊~

对于CLX 250第一印象就是这个外形确实很“楚留香”,CLX终于要有家族化的车型了,同时呢,这也是即CLX700之后,CLX系列的第二代产品, 虽然排量和人群上不一样了,但是我相信设计师在250这款车上反而会比第一代车型更自信一些

在设计上,CLX250 依然沿用了700系列的很多元素,甚至仪表以及大灯都是硬件通用, 但是在视觉重心油箱部位,CLX250显然在肌肉感上要削弱不少,而在时尚的气质上要多一些,再加上较小的发动机 ,整体感觉灵巧轻快一些

同时700的短尾造型在250上变得正常了,漆面以及金属表面的工艺都做了细节的处理,这一切让CLX 250整体视觉更协调,这是一辆“精心准备的车型!

配置上,动力和悬挂都是来自自家的250车型,但是有三点变化

一、坐姿更直立一些,舒适度提升

二、沿用了250NK的平台技术,但是很多配件上都在重量做了更多的必要的轻量化,和细节处理

三、轮胎变成前110,后150的轮胎,值得注意的是后轮胎的扁平比变成150/60 这个在舒适性上有所提升,但是理论上运动性能就要差一点了

骑行感受,因为坐姿的原因,对于加速和减速的敏感度会更高,所以你会觉得和这个车扭力来的好像更猛一些~

转速上了5000转一以后一切都变得平顺美好起来,别看这个250单杠机器,猛给油这个扭力还是挺好玩

转速上了7000转到9500【断油】转在 3、4档的时候就有意思了,这才是这颗高转单缸发动机乐趣所在,同时在这个区间车辆的震动也有,但是在可承受范围内

刹车在低速情况下表现尚可,速度上到60以后,大力刹车,反馈会略显不足

同时这辆车,手把上也有了动力模式的选择,不过两个模式切换的时候只是在仪表上有一个转速区间提示的信息,动力上反复测试并没有什么不同,在真正量产的车型上这个个人感觉应该会去掉

整体来说这辆车还是一款在250级别颜值和好玩度都在线的车型,定位也很符合年轻人的那种需求, 并不刻意复古,好看,舒服,有乐趣,日常代步,短途骑行,活脱脱一个多功能车型!

JC君:

在CLX250上我们看到了和CLX700一样家族化的设计,但,不同于700的亮肌肉,秀技术,250明显要轻松一些,成熟的平台,明确的人群,在好看、好玩、时尚感上也要更具特点!

做好一款产品,除了好的设计、好的工程结构,好的材料和工艺,还有在这个车型上好的软性包装,讲足够好的故事,这样才能更软性的把车子和用户连接到一起, 对于国际大品牌以及一些老品牌来说,已经用足够长的时间来和用户建立牢靠的认知,同时他们也从大量的收入中来在各个维度来维系这种认知对于国产牌来说这是一个开荒拓土的工作,显然,春风在这一点上做得还是非常不错,眼光也足够长远!

所以春风的250跑车火了这么久,下一波很可能就是这款CLX-250 了~

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