冬天的机油、轮胎你换对了吗？注意这几点冬天保养不再愁

（文/张祁有）不知不觉，寒冬的序幕就此拉开，面对寒冷的冬天，爱车该如何保养又会成为新司机头痛的问题。由于气温过低，冬天用车相比平时有着更多的要求，所以本期新司机学堂就给各位分享一些冬季用车的小细节。

机油、轮胎需检查 电瓶电量要充足

面对低温，我们首先需要了解的就是正确的使用机油型号。天气变冷，机油会随着温度的下降变得粘稠，如果机油选用不当，轻则造成发动机起动过程中抖动、异响，重则造成无法起动。众所周知，所有的机油都会有标号，例如5W-30、5W-40等，而这其中的数字就是代表着机油最低环境温度和达到100°时的机油粘度。一般来说，北方和南方的冬天使用5W开头的机油都是可以的，但如果是在东北零下几十度的地区的话，0W开头的机油会更合适。

其次则是轮胎，作为车辆唯一与地面接触的零件，轮胎在冬天的重要性不言而喻。目前，市面上的轮胎主要分为三大类，夏季胎、四级胎以及冬季胎，顾名思义从名称上就能分辨出它们的使用环境，冬季胎肯定就是冬天使用的轮胎。普通轮胎采用的橡胶在低温时会变硬老化，而冬季轮胎选用的独特配方可以使冬季轮胎在寒冷的室外保持应有的柔软和弹性。另外，冬季轮胎相对于四季轮胎，轮胎花纹也有很大的不同。冬季轮胎有更深的花纹沟，并且有相比四季轮胎冬季轮胎拥有更宽大的排水沟。按照理论，只要当环境温度低于7°，就需要换装冬季胎。对此，在北方冬季胎是冬天里的标配，在某些国家如果你冬天不按时换装冬季胎，还可能面临罚款。

电瓶在冬天也是一个极有可能发生故障的部件，随着新能源汽车的普及，大家都知道低温对纯电车型的续航有很大影响，因此在冬天驾驶纯电车型一定要规划好路线和充电站，以免发生没电的尬尴局面。除了纯电车型以外，传统的燃油车在冬天也需要检查电量，由于气温降低，电瓶的储电量受温度影响也会相对下降，如果不及时检查电瓶，可能造成亏电，进而无法发动车型。

学会正确的热车 冷启动之后不要急于加速

关于开车前要不要热车网上可谓是争吵了多年，有人说现在的车辆都是电喷，不需要热车，而还有的朋友会说不热车会加速发动机磨损。那么冬天到底要不要热车呢？其实在我看来，热车只有方法之分，并没有对错之分。众所周知，冷车启动时转速都会偏高，那么之所以会出现这样的现实，其实是ECU检测到三元催化器温度太低，故此才会在怠速时多喷油，以便能够让三元催化器快速升温。当你原地怠速30秒左右，你就能发现转速明显回落。

其次，当爱车停了一晚以后，发动机内部的机油确定会流入油底壳，冷车启动后机油泵才会工作，让机油再次流入发动机各个部位。因此，正确的冬天热车方式是原地启动30秒-1分钟，让转速有所回落，进而在慢速行驶，让机油充分流入发动机进行润滑，不要急于大脚油门，当水温开始上升后再逐步加速。之所以要如此操作，是因为在低温状态下机油的粘度会变大，流动性较差，这时如果加速会对发动机造成比较大的磨损，而当机油温度上升，流动性也会相应变好，起到最大的润滑作用。

总结：

其实关于冬天驾车的小技巧在往期的新司机学堂中我们也有介绍，而本期主要是针对冬天车辆保养的一些小妙招。首先是要重点关注那些会受到低温影响的油液、部件，检查它们的状态，并且选用正确的油液。其二则是要学会正确的热车方式，尽量减少发动机内部的磨损，循序渐进让发动机保持一个良好的运行工况。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）