英菲尼迪降级被日产管，讴歌为何也总被“退出”中国？

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，是日本第一个豪华汽车品牌。与同为日系豪华品牌雷克萨斯相比，讴歌和英菲尼迪这对难兄难弟在国内市场就混得有些惨了，英菲尼迪在今天也降级成为了日产的子品牌，讴歌每年也在国内网站都要经历一次被“退出中国市场”。今天先来看看讴歌这些年究竟经历了什么呢？

早期不重视国内市场

讴歌目前在国内销售在一众豪华品牌中算是销量垫底的情况。出现这种情况，归根到底还是早年讴歌不重视国内市场。早年讴歌的车型在国内定价极其自信，以至于在诸多豪车中讴歌的车型都性价比极低。再加上早期车型相对落伍的内饰设计，和相对来说不太响亮的品牌，都让讴歌在国内市场的开局极其不好。

对于早期的国内消费者来说，讴歌这品牌既没有好好宣传，又没有什么特别拿得出手的车型，再加上价格也不便宜。相比早早就在国内投资建厂讲故事的BBA，讴歌自然无法竞争过它们。即使后来讴歌也有了国产车型，但是讴歌的毛病依然没有改变多少。车型少和不肯好好经营品牌的习惯一直没有改变。

结果就是现在讴歌在国内变成了一个知名度低、车型少、技术也不强势的日系豪华品牌，除了那些对本田这个品牌认可度极高的地区，在国内大部分地区讴歌的销量都不太行。

本田车主不想升级到讴歌

通常来说，豪华汽车品牌的忠实用户都是同车企的中低端汽车品牌转换过来的。这类客户认同车企的理念、设计和风格，具有较高的品牌忠实度和升级动力。但在国内诸多消费者虽然十分认可本田，却没多少愿意升级到讴歌，这其实是十分不合常理的情况。

出现这种情况除了是因为讴歌品牌影响力在国内较低之外，也在于讴歌作为本田的豪华品牌却并没有给国内消费者本田升级版的印象。本田的车型优点很多，空间营造、同级别突出的性能、年轻化的设计和内饰，缺点是隔音。

而讴歌作为本田升级版的豪华品牌，起码要做到加强优点和改善缺点。但是在国内汽车市场迅速发展的那几年，讴歌的视线就不在国内，那时候讴歌的车型的特点是老套的内饰、不怎么突出的性能、过分自信的定价。这让本田用户如何愿意去升级呢？再加上那些年正好也是BBA在国内发力的时期，讴歌在各方面都没办法与这些豪华品牌争夺市场份额。

总结

商场如同战场，市场份额如同战场高地，当你不去占领的时候其他人就会去占领，而当你反应过来的时候，就只能被人撵着打了。本来凭借本田在国内的地位，讴歌可以说在国内属于“天胡开局”。可因为一系列不成熟的操作，变成了现在每年都回来一次“退出国内市场”的汽车新闻，何其可惜。