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2021年，是非常特殊的一年，这一年，可以说国产车真正崛起的元年。随着比亚迪长城吉利奇瑞等车企都推出了自家的混动系统，国产车真正在行驶质感、燃油经济性方面赶超合资车，属于国产车的时代真正到来了。
我们先回顾一下，在燃油车时代，合资车相比国产车有哪些优势？1、三大件技术水平。燃油车时代，国产车的三大件相比合资车可以说是全方位地落后，发动机技术可以说是差距最小的项目，即使这几年自主品牌高效率的发动机层出不穷，但是仍然和一线合资品牌的发动机产品差距。变速箱方面更是差距巨大，很长时间以来，国产车连台像样的AT变速箱都造不出来。
2、动力匹配。相比零百加速成绩，动力匹配很容易被很多人忽视，但是在日常驾驶的时候，发动机和变速箱的匹配至关重要，档位切换的平顺性、急加速的动力响应性，都会大大影响驾驶体验。
3、底盘调教。底盘方面，在操控性和舒适性方面，之前的国产车往往只能做好一方面，为了保证行驶的操稳性，大多数国产车都会选择把底盘调的偏硬，牺牲一定的舒适性。
4、质量稳定性。在质量稳定性方面，合资车明显要做的更好，这是由于合资车几十年以来的造车工艺沉淀和更为稳定和精细化的供应链体系。
5、品牌光环。由于布局较早，营销能力更强，合资车在品牌号召力方面，要远远强于国产车。
总的来说，在传统燃油车时代，合资车凭借着出色的品牌号召力、良好的口碑、可靠的产品力、到位的营销等优势，占据了更大的市场份额。然而。
在新能源汽车时代，一切都在被改写首先是三大件方面，在混动车型上，国产不再需要造出一台面面俱到的发动机，只需要一台混动专用的发动机，它不需要单独驱动车辆行驶，因此可以使用阿特金森循环，提高燃油效率，以前国产车油耗高的顽疾被攻克。变速箱方面，无论是纯电车型还是混动车型，都不再需要传统的变速箱，取而代之的是变速齿轮。而底盘方面，依然是国产车的短板，但是差距正在不断缩小。
其次是在动力匹配方面，在燃油车时代，发动机和变速箱的匹配，要考虑发动机的升功率、扭转平台、热效率区、NVH等等因素，在新能源车型上，由于电机的参与，做好动力匹配的难度要低得多。比如说混动车型，只需要考虑发动机介入瞬间的动力耦合问题就行。
底盘方面，坦白来说，国产车和合资车依然差距明显，但是差距正在不断缩小，吉利长城等品牌新车型的底盘，都表现出了非常出色的高级感，舒适性和操控性兼顾。
质量稳定性方面，车辆的动力核心由之前的发动机变成了驱动电机，电机相比发动机，工艺简单、运行可靠耐用、维修方便，而且能忍受大幅度的工作温度变化。这也让新能源车型的稳定性提升明显，维修保养成本大大降低。
当然了，品牌号召力方面，依然是国产车的短板，短期来看，国产车很难在这方面反超合资车，但是随着购车人群越来越年轻化，越来越多的人开始接受并且愿意选择国产车。
2021年，不仅是自主品牌混动元年，也是国产车正式吹响反击号角的元年，比起积极深入转型的自主品牌，合资品牌在电气化方面的转型动作更慢，乘联会最新数据显示，11月,自主品牌新能源车渗透率33.2%，而主流合资品牌仅有3.9%。合资车不愿意放弃自己在燃油车时代的优势，而这就是国产车的机会所在。
以比亚迪吉利长城奇瑞等品牌为代表的，双电机串并联混动系统，结束了以前国产车在燃油经济性、行驶质感方面、稳定性方面的短板，是国产品牌向上突破天花板、打破现有格局的利器。未来将会证明，在油和电的组合上，谁能玩的更6，谁也就拥有了未来！而国产车无疑已经走在了前面。
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