日系经典“满血复活”，堡垒级安全，好开还省油，空间超本田CRV

熟悉国内车市动向的朋友们应该都知道，日系品牌紧凑型SUV之所以能在我国同类型市场备受关注。一方面固然与其悠久的发展史所造就的稳定品质不无关系；而另一方面，日系品牌大多数紧凑型SUV，在保证家用与经济性的同时，还能具备轻型越野的“万金油”属性，同样也是国内消费者所看重的重要环节。当然啦，正是因为有着如此多的优点，才让日系品牌紧凑型SUV当中，造就了本田CRV、丰田RAV4与日产奇骏等经典ID。

这其中，日产奇骏作为该品牌SUV的“销量王”，由于要给全新一代车型“让路”，其老款车型不得不进入到停产阶段。而这一举措之下，无疑也让不少消费者感到惋惜。毕竟，老款奇骏更加深入贯彻的“万金油”属性，已然被国内消费者奉为了 “经典”。好在，倾听到国人心声的日产，又以郑州日产为承建商“复活”了这一车型；且名字也变成了“奇骏·荣耀”。下面，以郑州日产奇骏·荣耀已在去年12月早些时候正式上市为契机；就让我们来深入探讨一下这款新上市的“老朋友”吧。

如上文所言，作为一款紧凑型SUV，其满足家用属性的特点必然不能被忽略。而奇骏·荣耀身为经典车型的替代版本，自然会继承到老款奇骏空间大的优点。其4675*1820*1722毫米的长宽高和2706毫米的轴距；对比“老对手”本田CRV，仅从参数上看，便近乎大了一圈。并且，空间大是一方面，奇骏·荣耀由于还有着日产专属“大沙发”的加持，其宽大的后排座椅和柔软的用料，更是让其舒适性有了极高的保障。

另外，要想满足家用属性的设定，安全性自然不可或缺。奇骏·荣耀的ZONE BODY车身结构，已经获得了三大洲最佳安全认证。再搭配上360度全景影像、倒车预警、定速巡航、上坡辅助、AVM全景智能监控等驾驶辅助配置，足以让其构建起堡垒级别的安全属性，来让驾驶者和家人们感到安心。

而在配置层面，奇骏·荣耀也没有降低要求的意思。5英寸彩色液晶屏仪表和9英寸触控液晶中控屏，既能为驾乘人员带来方便性，也能在一定程度上升华科技氛围。并且，其中控屏还集成了车载导航、多媒体、智能语音控制系统与NISSAN CONNECT超智联系统。加之松下全定制高保真豪华音响系统和EYE-MAX通览式全景天窗等配置，基本也是呈现要啥给啥的局面。

至于动力方面，奇骏·荣耀依然会使用十分经典的2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。其中，发动机的最大功率151马力，最大扭矩194牛·米。虽然匹配上CVT变速箱在加速体感方面并不明显，但平顺性却做得十分到位。毕竟，该车的定位就不是一款运动版车型；且平顺的驾驶属性，在一定程度上还能升华其乘用舒适性。况且，综合百公里6.2L的油耗表现，也足以体现其节油经济性。最关键的是，日产专业调校下的底盘，丝毫不让人感觉松散；搭配208mm的离地间隙和SUV专业轮胎，真要进行轻型越野，那也是丝毫不含糊的。

最后，我们再来简单回顾一下它的外观。由于只是经典奇骏的延伸版本，奇骏·荣耀的外观确实欠缺了一些新鲜感。不过，经典V型格栅和立体视觉效果充盈的前包围所组成的前脸，加之线条简约却不失流畅性的侧颜与车尾设计；即便放在当前这个时代中，倒也丝毫不会显得落后，或是显露出“中年油腻”的感觉。甚至在一定程度上，这套外观设计还体现了其满足各个年龄层购车需求的定位模式。

看到这里，奇骏·荣耀的空间、安全性、动力水平以及配置等，应该算是比较符合郑州日产赋予其的“5+2”新行态出行模式；即为5天工作日和2天休息日的工作/越野灵活切换的功能性。当然啦，不仅是进一步将日系紧凑型SUV“万金油”属性拉满，奇骏·荣耀的18.93万-19.28万的指导价区间，也算是保持了其固有的高性价比水准。如此一来，奇骏·荣耀应该也能算是真正意义上的“满血复活”了吧？