奇骏·荣耀不与平庸为伍，“5+2”新行态解锁更多用车体验

奇骏·荣耀不与平庸为伍，“5+2”新行态解锁更多用车体验

文/夙靳霁

SUV之所以在国内的崛起速度异常迅猛，除了它所带来的新鲜感之外，还有实用性。以实用性为基础，更多的是国内地形环境使然。随着铺装路面不断扩展，我们得益于它的平坦便利，但同时，公路的蔓延不会遍布国内的每一个角落。

总有那么些地方依旧保留着较为原始的生态，在这里，没有城市繁华，但却堪称为一片“净土”，甚至是“静土”。正如我们不会几十年如一日的在一个地方循环往复的生活，远方的未知永远在以各种各样的方式吸引着我们，当我们踏上旅途时，就不会再甘心只见过一次远方的风景。

所以一款车型的优势决定了我们能够走多远，而具备高底盘的SUV有着更为宽泛的行驶路线，继而这个领域在国内的崛起，顺势而为。但人们的需求会扩大，每一个用车场景的差异，都有着不同的用车需求需要得到回应。

“5+2”新行态

正因为如此，郑州日产提倡“5+2”新行态，给出了奇骏·荣耀和NAVARA的旗舰双车组合方案，这个方案能够在最大程度上满足用户各式各样的用车需求。因为一周分为7天的时间，而在7天当中，只有2天的休息日，剩下的5天则是工作日。

如果在市区行驶，奇骏·荣耀可以带来更为出色的燃油经济性，即使是上下班的车流高峰期，也能更具经济性。而在剩下的2天休息日内，如果想要出行，并且面对的路况比较复杂，NAVARA将会作为陪同，能够承载更多货品，具备更强脱困能力。

动力组合

因为奇骏·荣耀搭载了日产MR20发动机，它所提供的103kW/6000rpm最大净功率和184N·m/4400rpm最大净扭矩不仅可以满足城市用车的动力需求，同时还拥有平顺稳定的动力输出响应，使得操控起来更具包容性，即便新手用户，也能很好驾驭。

与之配合的传动系统是XTRONIC CVT智能无级变速器，它拥有超过1400种变速模式，速比为7.0，操控时的换挡动作可以更加流畅平顺。在用户行云流水的操控之间，使得车型能够拥有6.2L/100km的工信部综合工况油耗。

市区平整的铺装路面能够减少颠簸，同时对车辆底盘的损伤也会减少。但同时，平整路面有时候也会出现损坏的部分，并且马路牙子通常也会高一截。好在奇骏·荣耀有着208mm离地间隙，有着出色的通过能力，足以应对这些障碍。

车内布局

即便城市范围容易拥堵，或是走走停停，也依旧可以拥有流畅的动力响应。但除此之外，多数用户在出行时都会有听音乐的习惯，好的音响效果能够保留出色的音质。由于音响也是人们常用的一部分，继而奇骏·荣耀搭载了松下全定制高保真豪华音响系统，想要为车内用户保留悦耳的音质体验。

分布在前排区域的5英寸仪表盘+9英寸中控屏可以在驾驶者行车过程中提供更为便捷的操控效果，利用多功能方向盘的按键随时能够调出自己想要了解到的行车信息。而在9英寸中控屏处还能够打开地图，避免在不熟悉的环境中走错路。

除此之外，车型的舒适性同样是一大亮点。车身在2706mm大尺寸轴距以及1722mm主流车身高度的基础上，能够保留更大的车内空间容纳量。无论是在前排还是在后排，腿部和头部都有充足的空间预留，便于用户调整自己的乘坐姿势。

为了避免车内产生压抑感，奇骏·荣耀配备了EYE-MAX通览式全景天窗，而这处全景天窗可以为用户带来更多的出行乐趣，并且能为车内提供通透明亮的视觉效果。搭配宇航级零重力座椅，可以给用户带来腰背部以及肩膀支撑性的同时，还能放倒靠背临时在车内小憩。

总结：

奇骏·荣耀的内在价值和它的外在显达相互契合，车型的外观更显斯文，清爽干练之中也内敛又加，为其塑造了谦和的个性色彩。而内在的驾驶感受平顺稳定，毫不突兀的动力输出响应能够在更大程度上保留车内平和的氛围。甚至车内的宇航级零重力座椅进一步将用户包裹其中，为其增加安全感。即便车辆走走停停，有悦耳动听的音乐萦绕在车内，也能够舒缓驾驶者的焦躁情绪，保留着用户在出行时的畅快心情。得益于天窗的覆盖范围，为车内带来了更为充足的采光效果，冬季的车内更为温馨透亮。