11月新能源汽车上牌数占比46.1%，上海已是满城绿牌！

最近新能源汽车在国内一线城市真的是很火爆，从上牌数据来看，上海11月新能源汽车上牌24417台，在总体上牌数52952台里面占了46.1%。2021年拉通来看，1-11月上海新能源汽车上牌数据是21.14万台，在上海总上牌数56.72万台里占到了37.27%，无怪乎现在上海满城都是绿牌了。

图1 上海的新能源汽车渗透率

Part 1：上牌数据解析

在新能源汽车产品力（在20万元以上的层面）达到一定的阈值以后，我们能看到上海新能源汽车的上牌数量去除特斯拉供给的不稳定外，几乎是在每月2万台左右波动，这基本在2020年平常每个月上牌量基础上增加了一倍。

图2 2020-2021年上海新能源汽车上牌数据对比

我们可以拿上海2020年的总渗透率来进行对比，2020年上海总上牌52.68万台，新能源汽车上牌11.72万台，渗透率22.25%。2021年1-11月这个数据快翻倍了——新能源汽车上牌21.14万台，总上牌数56.73万台，渗透率37.27%，也就是说在总数基本一致的情况下，很大一批燃油车用户转向了新能源汽车。其中上海对于内环的外牌管理政策起到了深远的影响，加速消费者对于新能源汽车的购买。

图3 2021年月度上海新能源汽车渗透率概况

从2021年1-11月的数据来看，21.2万台新能源汽车与32万台燃油车（含混动）PK，这个数据可以说为上海人民节约了不少进口电动汽车的钱，其实也加强了自主产业的实力。上海的汽车市场确实在“豪车化”，而目前MPV市场的电动化从大逻辑上来看是很有搞头的，而且国内新造车势力这一波也确实在往上打到BBA的燃油车市场。

图4 上海2021年1-11月上牌的新能源汽车和燃油车分类对比

从上海车牌的价值来看，新能源SUV品类是在上海新能源市场占比最大的，和轿车对半开，新能源轿车里面中高级轿车4.57万台，其次是中级车市场的2.66万台；微型电动汽车的近9000台估计是一个峰值，这块也不是原有鼓励升级转型的领域。

图5 1-11月上海新能源汽车市场细分

Part 2：上海新能源汽车的“买卖方”主要有哪些

由于之前上险数据出过特斯拉的乌龙，因此上海1-11月上险数据的21.67万台，可能要再加特斯拉的3000台左右，我以所有权性质分类做了拆解梳理，到下个月（12月数据出来后）我们可以再做一个系统性的回顾，这个月我们大致看一下。

单位车辆：3.67万台，占比16.9%，之前有一些小公司使用这个名额来挂自己的车；

个人使用：16.53万台，占比76.28%，这个数据真实反映了实际需求；

未知：这部分和下面的运营是对应起来的，1.46万台，占比6.76%。

图6 2021年1-11月新能源汽车所有权分类

从账面数据来看，上海的每年上险的出租和网约车辆也就在1.46万台左右（实际还是有自己买车然后接入平台的），非营运的占了93%。

图7 上海1-11月新能源汽车使用性质

可以看到，上海对新势力车型的开放度还是很高的，蔚小理都进入了前十，当然上海还是特斯拉的大本营，这个我们在做年度的分析的时候可以详细谈。

图8 上海地区的新能源品牌的情况

小结：上海是一个样板，其实有别于（其它地区）A00级别电动车增长比较快的情况，上海的新能源汽车属于在车牌支撑下，豪华车型（高价位新能源）的突飞猛进，而后面其实跟着深圳、广州和杭州。我认为这部分是造车新势力和特斯拉在中国的基本盘，智能汽车的演进也是需要首先在这些大城市得到普及。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。