奇骏命运坎坷 新奇骏三缸售价过高 奇骏·荣耀难回往日辉煌

全新奇骏自从改款上市后，连续4个月销量销量表现不佳，在网友呼声中复产四缸奇骏，借助郑州日产平台推出奇骏·荣耀，可以创造以前的销量辉煌吗？

东风日产停产后复产的车型以前还真有成功的案例，轩逸经典就是如此，与新款轩逸同堂销售，不仅没拖轩逸的后腿，反而让轩逸总计销量提升，持续保持轿车月销量排行榜冠军地位，其中，轩逸经典的销量功不可没。

轩逸经典复出的成功，还是因为售价降低了，与轩逸拉开了价格差，并且接近自主品牌轿车售价，这样的轩逸经典，没有销量才是大问题了。

再看奇骏·荣耀，售价18.93万元-19.28万元，奇骏·荣耀两款车的价格和全新奇骏售价18.19万元-26.29万元起步价完全重合，全新奇骏和奇骏·荣耀同平台售卖，就会打价格战，无论谁胜出，估计日产方面都不会很高兴。

奇骏·荣耀没有复产前，月销量超过万辆，复产后还会恢复往日辉煌吗？还真不一定，首先，以前老款奇骏销量高，还是因为2014年至今一直都没大改款，而终端优惠较大，口碑让老款奇骏销量长久；其次，奇骏·荣耀新车上市，就没了终端大优惠，延续的口碑就无法延续，销量也就很难恢复往日辉煌。

奇骏本来是东风日产旗下一款畅销车型，这次大改款后搭载三缸发动机，可谓是最大的败笔，如果真是为双积分着想，发展三缸车型，就要把姿态放低，最低售价不要高于15万，或许还有不错的市场需求，又想要双积分，还要车型效益最大化，就会导致出现现在的困境，销量暴跌，需要奇骏·荣耀来救市。

然而奇骏·荣耀的上市，日产方面再次定位失败，售价过高不仅会造成全新奇骏和奇骏·荣耀内讧，还会让消费者不再买账，导致奇骏·荣耀上市就面临退市的风险！

全新奇骏上市后，很多人因为搭载了三缸发动机而选择放弃，现在奇骏·荣耀终于复产上市了，搭载四缸发动机，大家再也不要说三缸发动机的事了，你会购买吗？评论区告诉我答案吧！