起亚今犹在，辉煌难再续，起亚在华处境尴尬

近些年，起亚在中国市场的销量都比较一般，尤其是今年，大多数月份的单月销量都在1万台左右徘徊，销量不见起色，各种传闻倒是如同雨后春笋一般冒了出来。

近日，东风悦达起亚汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期间生产的部分第四代嘉华，共计395辆。召回原因为，由于右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，使得右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落受伤的风险，存在安全隐患。

值得注意的是，全新第四代起亚嘉华，在9月13日刚刚上市，自上市来仅售出2218台，就发出了召回公告。虽然在上市初，这款车也曾传出过单一门店订单就破百的小道消息，但遗憾的是，嘉华并不被中国消费者看好，销量之惨淡，可见一斑。

事实上，面对国内如此激烈的市场竞争，嘉华如今的销量表现也并不意外。首先嘉华的中排座椅不是航空座椅，其次中低配只有加热功能，价格到了31.99万起才有座椅通风，前排座椅的标准与中排相同，座椅配置着实不高。而同为韩系品牌的现代库斯途，20万元就能拥有座椅通风、加热。

而在其他方面，和嘉华价位相近的别克GL8拥有无可撼动的地位，本田的奥德赛、艾力绅等同样凭借出色的稳定性拥有着不俗的竞争力。至于自主品牌的传祺M8，则更是科技与性价比兼顾，嘉华在产品上就不具备竞争优势。

屋漏偏逢连夜雨。近日，东风正式挂牌转让东风悦达起亚的25%股权，转让价格为2.97亿元，这表明了东风正式“放手”起亚。其实早在一个月之前，东风汽车将抛售东风悦达起亚25%股权的消息就一直广为流传，而起亚这两年惨淡的销量也让这则消息的真实性大大提升。

今年起亚仅上市了智跑Ace以及嘉华两款全新车型，在车辆丰富程度上已经远远落后于其他竞争对手。不仅在车型的丰富程度上不如其他合资车型，就连产品质量也不如其他车型。起亚K5做为起亚品牌的招牌车型，如今月销量不足1200辆。从相关投诉平台查询到，凯酷K5的投诉还不少，主要集中在发动机异响、辅助驾驶功能失效、转向异响、转向与空调异响、定速巡航无法使用等问题。甚至有车主提车一个礼拜就出现方向盘异响严重、前门位置车身异响（金属碰撞声）、自动启停功能偶尔无法工作、前雷达前进中遇障碍物无反应，倒车时前雷达反应异常、无线充电系统异常等问题。

面对销量持续下跌的困窘局面，东风悦达起亚一直不做出改变，从来不正视自身产品存在的短板，与其说是对自身产品的自信，倒不如说是腐朽的固执。东风悦达起亚的终端优惠尽管十分给力，但依旧无法打动消费者，只能说是产品力不够强。依靠中国市场却又不够重视中国市场，忽视消费者需求，东风悦达起亚是想走铃木的老路吗？