电动汽车吸引人因不限号？没这么简单，盘点一下它的各种优势

近日，蔚来汽车创始人李斌一番攻击燃油车的言论引起了外界关注，在蔚来品牌媒体车主沟通会上，李斌表示，完全不理解，怎么现在还有人买油车，甚至还表示，有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。这样的言论可以说相当激进，抛开他所谓的“汽油车能闻汽油味”之外，电动汽车本身到目前为止还有很多尚未解决的缺陷，充电慢、充电难、长途出行续航不足、电池衰减、冬季续航缩水等等都困扰着电动汽车用户，这位靠电动汽车发家的土豪，大概率日常是以飞机出行，所以才感受不到电动汽车的短板。

但从客观角度来说，电动汽车能够发展这么迅速，一定有它的过人之处，而不是国家政策强力推行的结果。一种没有优势的汽车形态，即便各国政府强制推广，也不会这么快普及。所谓存在便是合理，包括蔚来在内的电动汽车销量大幅增长，说明它的确具备很多燃油车所没有的优势。那么这些优势主要体现在哪些方面呢？

更低的出行成本

更低的出行成本，是电动汽车最显而易见的优势，这一点，即便是燃油车的忠实粉丝也无法否认。举个最简单的例子，目前比较火爆的比亚迪汉，是一款车长接近5米的中大型轿车。一般情况下，同级别的燃油车会搭载2.0T以及更大排量的发动机，百公里综合油耗普遍在8L以上，按目前的油价，百公里油费在60元左右，而根据比亚迪汉的官方数据，其百公里电耗在15度左右，即便按照20度来计算，电费也不过20元上下，成本只有同级别燃油车的三分之一。

更有优势的路权

目前在全国范围内对燃油车的限制越来越多，北上广深这样的一线大城市都对上牌量严格控制，车主获得燃油车牌照的几率低、成本高。而即便是那些不限牌的城市，也存在各种各样的限行措施，遇到年前等时间段甚至还会执行单双号限行等措施，也就是说一年总有那么几天是燃油车不能上路的。

电动汽车就完全不存在这些问题，它在很多大城市都是被鼓励消费的，全年各个时间段基本上都可以畅通无阻，这样大大提升了日常的工作效率，节约了时间成本。与此同时，在北京、上海这样的一线城市，还催生了电动汽车的“占号”需求，有不少家庭都选择购买电动车来抢占新能源牌照资源。

更优秀的外观设计

很多燃油车粉丝都对汽车的“大嘴”津津乐道，大尺寸的进气格栅看上去的确比较气派，奔驰的满天星、宝马的双肾都是经典的进气格栅设计方案。但需要注意的是，大尺寸进气格栅的存在意义并不是为了好看，而是为了给燃油车的发动机进气、散热，这是必不可少的一种设计。

电动汽车则不需要考虑这种设计，电动汽车的行驶过程也会产生热量，但这个热量相对于传统的燃油车来说非常低，同时它所搭载的电池以及电驱系统也不需要进气。在这种情况下，它的前脸就可以采用封闭式设计。失去了中网的制约，电动汽车的前脸设计有更多的发挥余地，改变了燃油车千篇一律的设计理念。

更优秀的驾驶体验

在电动汽车普及之前，百公里加速时间能跑进4秒以内的，通常只有跑车车型。在电动汽车领域，百公里加速时间能够低于4秒的虽然也不太多，但普通车型已经能够做到，例如比亚迪汉的百公里加速时间就只有3.9秒，而它的售价只不过在20万元出头。

之所以能做到这一点，是因为它的内部结构和工作原理与燃油车截然不同。传统的燃油车，在踩下油门之后，先要打开节气门，让气流进入燃烧室，然后点火、燃烧、做功，这是一个相当复杂的过程，而且整个过程中一定会伴随着能量损耗，最终导致明显的动力迟滞现象。而电动汽车则完全不存在这个问题，它不需要这么复杂的程序，只要踩下电门，扭矩立刻便能到位。燃油车经常存在的起步肉的问题，在电动车上并不会出现。

更大的乘坐空间

在乘坐空间方面，电动汽车的优势更加明显。一般情况下，汽车的乘坐空间是有轴距决定的。传统的燃油车，内部结构相当复杂，它的发动机一般位于车头位置，占用了大量空间，同时变速箱也会占用大量的底盘空间，这就导致了一款看上去很大的车，内部空间的利用率其实相当有限。

电动汽车就完全不存在这样的问题，它不需要发动机和变速箱，动力电池可以被整合在底盘上，这些都可以转化成内部空间。因此我们经常可以看到，诞生于纯电平台的车型，普遍采用了短前悬和短后悬的设计手法，最大限度地提升了内部空间。举例来说，比亚迪推出的纯电动小型车海豚，车身长度只有4070mm，但是它的轴距却达到了2700mm，比朗逸这样的三厢轿车轴距还要长。燃油车和电动车在空间表现上的差距由此可见一斑。

小结：电动汽车是一种全新的汽车形态，它的动力系统、平台架构、工作原理都与传统燃油车有根本区别。从目前的情况来看，电动汽车的短板仍然是充电慢、充电难、续航里程不足等，而这些是可以通过电池技术的进步和充电基础设施的扩充来逐步实现的，但它的诸多优势，燃油车再怎么改进也不可能做到。电动化毫无疑问是汽车行业的主流趋势，随着技术的不断进步，电动汽车将成为人们最主要的出行工具。