简单方法可以预防解决积炭超标引发的拉缸问题，收藏吧

一个拉缸问题引发的连锁问题原来这么简单就可以预防解决积炭超标引发的拉缸问题

什么是汽车发动机拉缸，拉缸是什么原因引发的

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

对于普通家用车，我们今天只讲一个大概率的事情，不探讨小概率的，比如发动机设计，缸套设计等因素，因为大部分家用车的拉缸都和使用有关系，和设计本身的关系不大。

先提出一个家用车使用中出现拉缸的观点：活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。见下图

奥迪车的活塞上面的积碳很厚，分了好几层，积碳太多，引发的积炭碎末和缸壁直接贴连，造成缸壁拉缸的风险加大

拉缸后的发动机缸壁是什么样子的

见下图

拉缸后，会在缸壁出现竖状的条纹，这些条纹和周边的雪花纹有明显的区别，这类就是拉缸现象

采用内窥镜的方式直接检查缸内

这个视频是采用内窥镜的方式观测缸内的情况，可以看到积碳非常严重，并且有明显的拉缸痕迹。我们把缸体的情况拍摄图片这样看的更加清楚。

司有普内窥镜观察到的，活塞积碳非常严重，缸体出现竖条的划痕，明显的拉缸状态

这是用司有普内窥镜观察到的活塞顶部的积碳超级严重

拉缸的危害

出现了拉缸是对发动机有严重损伤的，而且只要是拉缸的就要面临着大修的烦恼，烧机油是一定的，不断的增加机油给发动机续命会导致更大的燃烧问题，积碳不断的超标，引发更加严重的烧机油现象，最后就是重度拉缸必须要彻底大修镗缸完成修复。此时，不大修也必须大修发动机了。

如何避免拉缸

为了避免更大的问题，先将缸内的积碳简单处理一下，以防止拉缸加重，至少可以保护一下发动机的使用寿命。采用的办法：使用司有普燃烧室碳无敌原液，扒掉火花塞后每个缸体内注入一只即可，之后装上火花塞等待40分钟，点火后热车5分钟水温正常后，2500转速轰油门3-5分钟即可，为了能更清楚的解读这个办法，见下图

在每个缸内注入一只司有普燃烧室碳无敌后安装上火花塞，等待40-50分钟即可

我们看下在45分钟后，之前的活塞顶部的积碳的变化情况

之前的活塞顶部的积碳已经消失，剩下的是被司有普碳无敌絮状分解后的积碳，这类物质肯定不会拉缸，只要多开开车就会通过排气门排出去，因为都是极其细小的颗粒，可以通过三元顺利排出，在尾气管后面能明显看到尾气黑烟出现，轰油门一小会后就会变成正常烟雾。

这是2缸的变化，之前的活塞顶部的积碳已经消失，剩下的是被司有普碳无敌絮状分解后的积碳，这类物质肯定不会拉缸，只要多开开车就会通过排气门排出去，因为都是极其细小的颗粒，可以通过三元顺利排出，在尾气管后面能明显看到尾气黑烟出现，轰油门一小会后就会变成正常烟雾。

这是3缸的情况，之前的活塞顶部的积碳已经消失，剩下的是被司有普碳无敌絮状分解后的积碳，这类物质肯定不会拉缸，只要多开开车就会通过排气门排出去，因为都是极其细小的颗粒，可以通过三元顺利排出，在尾气管后面能明显看到尾气黑烟出现，轰油门一小会后就会变成正常烟雾。

4缸，活塞顶部的金属刻字都很清楚的看到

司有普燃烧室碳无敌，活塞顶缸内顽固积碳快速清洁

最后

此时，我们最担心的缸壁磨损的问题已经得到解决，这个办法适合于缸体内积碳超标严重的车辆，在初期采用这个办法降低拉缸的概率，之后还是要通过缓慢的清洁分解油路来避免后期再出现过度严重的积碳。积炭问题是无法回避的，但是积碳生成过快是和油路的长期不清洁导致的胶质杂质水分超标有直接的关系，因为除积碳也仅仅是做了一个表面的功夫，更大更重要的核心问题，清洁养护油路还要继续。可以在平时汽车养护中使用司有普原液类的清洁经常养护油路，以防后期出现不必要发动机损伤。

专业提示一个问题：不拉缸不大修发动机，上面我们已经讲解了拉缸的情况产生和预防的办法，实际生活中大部分车是没有拉缸问题产生的，但是烧机油的问题比比皆是，如果发生了没有拉缸的烧机油现象，绝大部是和活塞环卡滞导致的，此时不要着急处理掉活塞积碳，正确的做法是采用专用的清洁剂，既可以清洁活塞积碳还能释放活塞环，但是普通的燃油添加剂是做不到，需要用到司有普原液类的烧机油修复剂，虽然也是加油箱的，功能上可以覆盖普通燃油添加剂的全部功能还能修复释放活塞环。