雷诺江铃羿首次参加冬季魔鬼测试，成绩斐然

冬季素来是电动车的“滑铁卢之季”,低温导致续航断崖式下跌的消息屡见不鲜。近日,国内知名第三方汽车网站新出行对8款纯电动车型的续航能力进行了测试。雷诺江铃羿,首次参加2021年北京-崇礼冬季魔鬼测试,就凭借着出色的成绩脱颖而出。

此次参加2021年北京-崇礼冬季魔鬼测试8款车型均按照统一的测试标准进行测试,空调设置 23℃、两档风,驾驶模式调节至经济,动能回收调节至回收力度最强的模式,轮胎胎压打至车辆标注的标准胎压。

羿作为雷诺江铃集团旗下第一款车型,按续航里程可分为450km、500km两种版本,起售价13.98万,此次测试的版本起售价为16.08万,是8款参加魔鬼测试车型中售价最低的车型,但是也交出实测高速续航356.2km,实测官方续航71.24%的好成绩。究其原因有四点,且听我们慢慢道来。

一:选用低温性能优异三元锂电芯

冬季低温会导致电池储藏能力下降,尤其是磷酸铁锂电池,在低温下比起三元组电池衰减略大。雷诺江铃羿选用了国内一流供应商,低温性能优异三元5系锂电芯,以及保温性能优越的PACK系统,对车辆低温性能发挥提供了稳定的边界保证。

二:匹配高热效率的热泵空调系统

燃油车空调系统的热源来自发动机余热,发动机的转化效率用在动力上的仅占40%,剩余60%的热量转换完全可以满足驾乘人员空调采暖的需求。但由于电动汽车没有发动机,所有的加热都需要动力电池这一新的加热源,因此,使用空调也成为电动汽车冬季续航下降的一个重要因素。雷诺江铃羿为了降低能耗,在车内匹配了行业前沿的最高热效率的热泵空调系统,同时通过大量的环境舱及路试高精标定、提升了整个车辆的能量利用效率。

三:动力系统集成化

众所周知,汽车整备质量的大小对汽车能耗起着重要作用。合理的轻量化可在确保汽车强度和安全性能的基础上,提高车辆动力性,减少电能消耗,降低排气污染及增加续驶里程。雷诺江铃羿采用了三合一动力系统,具备高集成化、重量轻、高效率的特点,能有效降低驱动系统的百公里能耗。

四:智能全温控系统

对纯电动汽车而言,冬季低温电池极易衰减。雷诺江铃羿采用V.2智能全温控系统,就像给电池包配备了精钢铠甲,在恶劣环境温度下,系统自动精准控制,使电池包在极端环境下,能够用更少的电释放更多能量,使整车可用电量和续航不断上升。

除了以上四点,更值得一提的是,雷诺江铃羿还能有效解决低电量下的用户焦虑问题。每辆车型的 BMS 电池管理系统都不相同,不同的纯电车型在续航为 0km 的时候表现都不一样,雷诺江铃羿深知用户之所急,车型在测试中,在剩余续航为 0km 的情况下行驶了 27.8km,在 0km 后行驶了大概 10km 开始限制功率,最高的行驶速度为 40km/h;行驶 20km 后开始第二次限制功率,此时的车速则最高控制在 20km/h,但直到趴窝前,空调功率都没有限制。这是因为,雷诺江铃羿采用极低电量设计策略,当SOC为0时,会适时放出潜藏能量,且逐步减低车辆输出功率,续驶里程最长可延伸超27公里,有效解决低电量下的用户焦虑问题。

目前在合资纯电A级轿车这一市场,入场的玩家并不多,市面上大部分合资纯电轿车都是一些应付政策的油改电产品。雷诺江铃羿不同,是一款专门针对纯电A级轿车研发出的产品,它拥有出色的续航能力,不错的外观和智能性,相信它会凭实力赢得更多消费者的喜欢。