开“飞车”去上班 离我们还多远？

近日，湖南卫视主持人汪涵驾驶一架小鹏X2去“上班”，从空中降落在公司门口的视频引爆全场，这也让小鹏城市空中出行理念成功“破圈”。网友纷纷讨论，我们距离真正开“飞车”去上班的日子，究竟还有多远？

2024年实现量产 售价100万

据选车网了解，这款飞行器是小鹏首款双人智能电动飞行器旅航者X2的“雏形”版本。截止目前，第5代旅航者X2只能飞行不能陆行，正在研发中的下一代产品第6代旅航者X2将正式装上轮子，实现陆空切换。

按照何小鹏的计划，小鹏第6代飞行器的目标是2024年实现量产，销售价格控制在100万元人民币以内。“我们期望把飞机+汽车+智能这三个技术逻辑一起放在飞行汽车上，但主要以汽车的工程逻辑体系来做飞行汽车。”在何小鹏看来，小鹏的飞行器的底层逻辑不是飞机，而是汽车。

据了解，未来这款第6代旅航者X2，空机重量360kg，最大起飞重量为560kg，续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。尺寸大小接近汽车，可以在普通停车位上垂直起降。

具体在功能上，旅航者X2有自主飞行规划的能力，全机上下有多个避障传感器，可以自主返航降落，具备百公里双向实时通信。全车拥有八组电池，确保电池容量的安全冗余。另外飞行的桨翼也是4轴8桨的搭配，可以在一组电机停止工作后继续维持飞行动力和姿态。如果碰到极端情况下完全失去动力，车上也会搭配整机弹射的降落伞，以保证驾乘者的安全。

根据企查查专利摘要显示，小鹏汽车还注册了一项关于“用语音控制飞行设备”的系统，该系统可向飞行设备发送飞行指令，进行智能自主飞行路径规划。如果该系统安装在第六代旅航者X2上，该飞行器或支持语音控制，并且操作极为简单，正如何小鹏所言，会开车就会驾驶旅航者X2。

小鹏或成为“新大疆”？

操作简单、价格亲民，这是否意味着飞行汽车离大众出行近了？真如何小鹏所言，未来几年可以将类似的产品带到现实？

首先，从资本圈来看，小鹏的飞行车是被金主看好的。全球领先投资银行摩根士丹发布的蓝皮书中，估算2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元。这就足以令小鹏汇天在今年10月创下亚洲低空载人飞行器领域的最大单笔融资——超过5亿美元A轮融资。

此外，据小鹏汇天总裁赵德力介绍，小鹏汇天的人才队伍可以说是全国目前在eVLOT（电动垂直起降）或者UAM（城市空中交通）领域中，研发实力最强的公司。当前研发人员的规模将近500人，到年底会增加到700人。团队里博士、硕士占比达36%，还有不少从传统航空业过来的高级工程师。

当然，即便梦想勾勒的蓝图多么完美，也总会有反向的“看衰者”，不过对于旅航者X2来说，最低可以看齐“大疆”。倒不是因为两者的设计存在相似，而是“大疆”的创新改变了民用航拍业的格局，旅航者X2或完成对于民用短途飞行器行业的变革。

对此，清华大学车辆与运载学院助理研究员钱煜平博士曾表示，电动汽车走向大规模市场应用，推动了电机、电池、电控系统等电气化部件性能的优化，包括核心零部件的轻量化与可靠性提升，以及量产后电气部件价格的大幅下降。这些因素都促进了电动飞行汽车的兴起。而一旦解决电池能量密度以及飞行自动驾驶等问题，飞行汽车的成本在无限量产的过程中被稀释，那么民用商业直升机的市场将不复存在。

从终端市场来看，如果达到何小鹏口中的驾驶难度等于汽车驾驶且售卖低于100万元，这将对于民用商业直升机市场带来颠覆性。毕竟后者的成本颇高，仅直升机商业驾驶执照大概就需要80万元左右，直升机的价格更贵是离谱。以国外的最便宜美国R—22微型直升机举例，同样乘坐2人，造价就达到了约22万人民币，加上售卖成本以及税务成本，市场参考价格大概是260万元左右，是旅航者X2的两倍多。

困难同样“难以逾越”

当然，旅航者X2所面临的艰难困阻也是前所未有的。不仅仅是飞行属性的问题，其首要问题便是需要解决的是安全标准和交通法规的问题。

要知道，我国的空域管制是全世界最严格的。根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定，在飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。如果想要实现飞行器代替汽车成为交通工具，不仅需要完全符合法律法规，更要单独开辟出一套完整的空中交通网络体系。

正如钱煜平博士对智能驾驶领域的思考：“对飞行汽车来说，首先要构建一个包含地面和低空场景信息的城市三维地图，涉及飞行汽车在城市内的路径规划；另外考虑飞行汽车在空中飞行时面临的城市低空气象快变等因素涉及飞行安全性，还需在城市三维地图中纳入城市局部气象信息。”简单来说，飞行汽车面对的不再是沥青、柏油公路。

对此，赵德力也承认，小鹏飞行器项目需要很长的周期，无论是产品方面还是政策方面，起码5年内在城市上空飞的可能性不大。但他们的目标至少是5年内把飞行汽车造出来，用户可以在郊区开。跨越一条河、一个障碍、在山谷里飞、从一个海岛飞到另一个海岛。而这些就是前文所说的，该项目的目标是，逐步取代民用商业直升机业的需求。

写在最后：

无论如何，飞行汽车距离我们已经不像80年代科幻片中描述的那么遥远，小鹏汽车现在所做的事情，也是在实现一个全人类都渴望的梦想。所以，无论从哪个角度来看，飞行器无疑是电动车之后的下一个风口。我们也期待着载人飞行器落地的日子，越来越近。