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如今在政策和油价高涨等多方面的影响下，更多的消费者开始去考虑新能源车型，以降低用车成本。而各汽车厂家也是使出了浑身解数，以满足挑剔的消费者，纯电动、插电混动、增程式、油电混合等多种技术车型可供选择。然而在这方面，东风日产却是姗姗来迟，给消费者带来了新技术e-POWER。
2016年，搭载e-POWER首款量产车Note e-POWER上市，便力压两田，斩获日本紧凑级车型销量3 连冠，而后推出了SERENA e-POWER、KICKS e-POWER，已累计销量已突破50 万辆，成为混动的老大。历经市场淬炼，来到第二代的e-POWER技术更加先进，质量更轻（-15kg）、动力更强（功率提升+25%，扭矩提升+18%）、更省油（效率+6%）。
在广州车展，东风日产带来了轩逸e-POWER，指导价格是13.89万元到15.59万元。由于e-POWER却迟迟没能进入国内，所以在这之前日产在国内新能源汽车市场上也缺乏一款有力的竞争车型，只有一款轩逸纯电动车型，但是这款车型的缺点太突出了，油改电的平台、续航短、动力弱、价格还异常高，补贴前售价23万起，补贴后也要15万，所以为这款车买单的人不多。
这款轩逸e-POWER上市也快一个月了，始终没有机会去体验，这次有机会参加轩逸e-POWER节油大赛，让我可以体验这款车有什么特别之处。试驾选址在花都九龙湖度假区，围着园区山路试驾的里程大概是在15公里这样，多处上坡下坡，也是尽可能地还原了日常驾驶情况。
其实轩逸e-POWER与普通版车型的外观上并没有太多差别，主要变化体现在车身细节处：全新的格栅内部造型、双条幅V形格栅边框、全新设计的NISSAN LOGO以及尾部“e-POWER”标识等。
坐进车内，惊喜还是挺多的，首先是内饰与普通版不同，轩逸e-POWER的内饰设计显得更加高级，仪式中控屏有原来的小屏更换为与奇骏相近的12.3英寸大屏，内置Nissan Connect超智联CCS2.0+系统；同时也更换了科技感更强的电子档杆，脚踩式驻车制动也升级为电子手刹，这些升级让轩逸e-POWER比普通版更加豪华，相信也会有更多的消费者喜欢这套内饰设计。
当启动车辆时，这个时候的感觉还是很大，轩逸e-POWER会更加安静，起步也更加顺畅，相比普通版那款1.6L发动机的响应速度，轩逸e-POWER的表现就要出色很多了，1.2L发动机最大功率为53kW，发动机不参与驱动，全程由最大功率为100kW，峰值扭矩300N·m的电机驱动，虽然参数上并不抢眼，但是EV模式起步响应非常迅速，官方给出的0-50km/h的加速时间为3.8秒，0-100km/h加速时间为9.8秒，同时300N·m的扭矩让轩逸e-POWER在低速时有更充足的动力。
特别值得一提的是，东风日产这套智能发电系统效率非常高，内燃机热效率高达43%，发电机效率更是达到了90%。同时由于内燃机不参与驱动车轮，可以长时间处于最佳工作区间，燃油利用效率更高。e-POWER动力还省去了传统燃油车、混动车型的变速箱、传动等装置，结构更加简单可靠，后期的维修及售后保养费用也更低。
轩逸e-POWER初段的响应确实快了，但也仅仅是在起步的那一刻才能感觉到动力的充沛，当然这款车的卖点也不在加速上。电量足够多的情况下，大约在30km/h以下，发动机都是不介入运行的，当然这也和你的油门开度以及驾驶模式相关，当你深踩油门时（EV模式除外），发动机也会很快速的开始运转，在仪表盘上也可以看到发动机在为电机供电的动画。
轩逸e-POWER发动机在大脚油门和电量过半是就会自动工作，发动机和电池会同时为电动机供电，如果此时你的电池内存电不多，动力并不能达到最佳的效果，不过通过刹车和持续行驶，e-POWER所需要的电池容量很小，所以很快的时间内充满电，电池体积并没有很大程度影响到乘坐空间，完全是放置在后排做一下面，这台e-POWER轩逸地台保持了和燃油版几乎一样的高度，后备箱的空间也不像纯电动汽车那样受到电池的影响，依旧保持燃油版轩逸后备箱大容积的优势。
这款轩逸e-POWER给我的感觉就是动力相比普通款要更好一些，但是行驶质感，底盘方面没有什么区别，方向盘更加轻，我个人不喜欢这种轻的方向盘，更喜欢重一点，但是与我同行的女老师则表示她很喜欢这样，看来东风日产设计时也更多考虑了女性用户。底盘偏软，但是乘坐舒适感不错，加上那套主打舒适的座椅，仿佛就是一套沙发，非常的柔软，真的适合家用，但是高速过弯时支撑性不够。由于主要是电机在工作和这款高效率的发动机，整车的静音性比普通款也有提升。
最后比赛结束时，我开的车辆由于我们驾驶时比较激烈，比没有刻意去省油，时常大脚油门下去，最终取得了4.1L/百公里，而同行媒体老师却做到了2.3L/百公里，取得冠军。虽然我的车油耗比较高，但是相对燃油车来说这已经是低到不能再低了，按照轩逸e-POWER的41油箱计算，这款车续航可以接近1000公里，如果只是日常通勤需求的话，一个月都不用一箱油，在现在油价昂贵的情况下可以节省出一箱油的钱。
在轩逸e-POWER还没来之前，轩逸就已经是A级车的销量冠军了，如今有了新成员的加入，更豪华的内饰、更强的动力、更省油、更安静，关键是价格也仅比普通款贵一点，这样实力强劲的产品，对于轩逸家族来说将是如虎添翼，以后在A级车中更难寻对手。
不用加电，加油就好，去任何一个地方没有里程焦虑；节油能够越堵越省越快越省，不分市区还是高速；当然还要如电动车够快够有劲，还能照顾家人的舒适；最后还必须是安全可靠有保障，这应该就是一名消费者心中最理想的混动车型。
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