为什么纯电动车的标称续航和实际续航总是有差距？

现在的纯电动车的标称续航，也就是产品介绍页面上标注出来的那个续航数字，一般很多人都知道这是虚的，车的实际续航是达不到这个数字的，只不过按照标准不同，不同测试标准下的标称续航，距离实际续航的差距会有大有小。例如NEDC和实际续航一般有20-30%差距，WLTC标准差距控制在10%左右。

但你会不会奇怪，为什么就没有一个标准，哪怕是美国的WPA，能做到完全和实际续航一模一样？

实际续航是个不可控的变量

其实纯电动车的实际续航，和燃油车的实际油耗很类似。如果你现在或以往是燃油车主，你一定会知道，厂家公布的那个百公里油耗数字基本只能作为参考，实际上的油耗往往要比厂家标称的要高。

原因其实很简单，每一个人的驾车方式都有区别，即便同一个人同一台车，车况恒定，同一条路甚至同一时间下，路况不同也一定会造成能耗区别，这是没法用公式，没法用标准化测试衡量的，这属于不可控变量。

而无论是燃油车的百公里油耗测试还是纯电车的百公里电耗测试，续航测试，它们都是基于标准流程下的标准测试。换句话说，这些标准测试得出来的是一个常量值，而实际应用是一个不可控变量，如果你对数学有概念就会知道，这两个数字是没法直接对比的。

未来会不会出现更贴近现实的新标准？

其实纯电动车的续航测试标准一直都在优化，优化的目的一直都是尽可能贴近现实场景，得出尽可能靠谱的结论。在未来，这些标准肯定还会继续优化，纯电动车的续航“水分”也一定会越来越小。

但，这种所谓的“水分”，是一定存在的，不可能完全消失。因此，官方宣称的续航数字，就和百公里油耗数字一样，别太认真，把它当做一个参考就可以了。