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供应商模式减少研发成本,电动车未来确实会“白菜价”
早在几年前,摩根士丹利分析师就预测,电动汽车价格在未来十年内将持续下降,其最终售价有可能是目前价格的十分之一。而在国内,此前乘用车市场联席会秘书长崔东树也曾预测过,电动汽车的价格会逐年下降,最终低于传统燃油车。
在电动汽车价格会不断下降这个说法刚刚出来的时候,大多数消费者和网友都不理解,毕竟以目前来看,电动汽车的价格依旧高于同尺寸、同配置的燃油车。
究其原因,主要是因为电动汽车的保有量在现阶段远低于传统的燃油车,所以在短期内生产成本居高不下。而随着电动汽车保有量的不断增加,电动汽车的生产成本也在不断下降。另一方面,电动汽车的零部件相对而言少于燃油车,同时电动汽车企业大多数都是由供应商提供电池、电机、电控等关键部位,车企更多的仅仅是在生产白车身。如此一来,车企便承担起了资源整合的角色,从而减少了车企的研发成本。
随着新能源汽车产量的不断上升,“三电系统”的供应量也开始逐渐增加,成本也随之逐步下降。同时,随着新能源产业的不断发展,也出现了大批量三电系统的供应商,譬如动力电池可以选择宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克等多个品牌。市场竞争的日渐激烈也使得供应商被迫降低成本,从而使得电动汽车的生产成本日渐降低,最终在终端售价方面也有所降低。
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