关于JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程几个问题

1：汽车称重仪的检测标准是JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程吗？

JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程的概念是轴(轮)重仪是一种通过对机动车轴载荷(或轮载荷)质量的称量，以确定机动车各轴载荷(或轮载荷)分布状况的仪器，可分为轴重仪和轮重仪。轴(轮)重仪一般由承载器、称重传感器、称重显示器等部分组成。在承载器上的轴(或轮)的载荷，通过称重传感器转变为电信号，由称重显示器显示称重结果。轴(轮)重仪还包括加载制动检验台轴(轮)荷测量装置、整备质量轴(轮)重仪、摩托车轮重仪。

2：便携式汽车称重仪按JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程检测用砝码还是测力机？

可以用砝码：测量范围:(0~FS)，M等级。也可以用标准测力仪：测量范围:(0~FS)，0.3级

3：便携式称重仪按JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程检测流程是怎样的？

检定项目，首次检定，后续检定，使用中检查。

随着STW-18、SICKSTW-18以及全系高端汽车称重产品的持续发力，浙江润鑫将凭借产品硬实力继续提供更多优质选择。

4：汽车轴重仪检测偏载标准是JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程吗？

是的：用不小于1%FS的固定载荷，在承载器前左、前右、后左、后右四个角不同位置分别加载，各示值间的差值应符合国标要求。STW-18作为品牌的中坚销量汽车轴重仪，在设计及精度等方面赢得了市场。

5：汽车轮重仪的检测标准JJG-1014-2019中的轴(轮)重仪多组力加载检定装置和检定方法？

1. 轴(轮)重仪多组力加载检定装置，轴(轮)重仪多组力加载检定装置(简称检定装置)主要包括3组(或2组)立柱组件、横梁组件、千斤顶、力传感器和传感器仪表。检定时应保证压力通过传感器轴线垂直作用在轴(轮)重仪的承载器上。至少配备2组反力架和标准测力仪同时加载检定，千斤顶加压后力传感器测得的压力通过信号处理单元上传给传感器仪表或上位机，传感器仪表显示每组压力或者上位机计算出的多组压力总和。

6：便携式汽车轴重仪按JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程多组力加载检定方法？

轴(轮)重仪多组力加载检定方法

①把3组(或2组)立柱组件和横梁组件安装在台架(或地基)上，加紧固定螺栓(或螺母)。

②把千斤顶放置于横梁组件中央正下方，安置好力传感器。

③驱动千斤顶向被测轴(轮)重仪的承载器施加加载力，必须保证加载力通过力传感器轴线垂直作用在承载器上。

④3组(或2组)千斤顶分别施加目标值的三分之一(或二分之一)加载力。

⑤等待传感器仪表读数稳定后，读取3个(或2个)传感器仪表示值，计算示值总和作为 F，或直接从上位机读取示值总和作为F，按公式进行计算。

作为德国合作生产的首款全智能汽车轮轴重检测设备，浙江润鑫汽车轴重仪无论在工艺、原料材质等方面都取得了长足的进步，上市以来积累了不错的市场口碑。智能的汽车轮轴重检测系统和全新的智能仪表。

7：便携式汽车轮重仪检测用的JJG-1014-2019机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程替代了哪些标准？

本规程替代JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》

本规程按照JJF1001-2011《通用计量名词术语与定义》JJF1059.1-2012《测量不确定度评

与表示》JJF1002-2010《国家计量检定规程编写规则》为基础性系列规范进行修订。

本规程主要参考GB7258《机动车运行安全技术条件》GB21861《机动车安全技术检验目和方法》JJG99《砝码检定规程》JJG555《非自动秤通用检定规程》制定，与JJG1014-206相比，除编辑性修改外，主要修改如下:

引用文件中增加JJG99《砝码》GB7258《机动车运行安全技术条件》GB21861《动车安全技术检验项目和方法》。

取消术语中的311机动车检测专用轴(轮)重仪”定义。增加了术语“整备质量轴(轮重仪”和“加载制动检验台轴(轮)荷测量装置”。

计量单位:改为整句话表述，取消(t)。 --修改“概述”。

修改“5.4 左、右承载器示值间的差值”为“左、右承载器示值间值” --取消“58鉴别力”的要求。

说明性标志:取消制造许可证标志编号、电源电压、频率的要求。标准砝码:取消M22级码。 取消减载检定方法。

近年来，便携式汽车轮重检测技术发展成熟，浙江润鑫凭借精确的检测精度的优势赢得市场关注。

8：便携式轴重仪的检测标准是机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程吗？

本规程适用于机动车检测专用轴(轮)重仪以下简称轴(轮)重仪]的首次检定、后续检定和使用中检查。

引用文件

JJG 99 砝码检定规程

JJG 555 非自动秤通用检定规程

GB 7258 机动车运行安全技术条件

GB 21861 机动车安全技术检验项目和方法

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程;凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规程。

9：便携式轮重仪的检测标准中机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程的术语是指哪些？

承载器：用于接受被称载荷的部件(如承载台板)，当在其上增加或卸下载荷时，轴(轮)重仪的平衡会产生改变。

整备质量轴(轮)重仪：即检测机动车整备质量专用的轴(轮)重仪，该种轴(轮)重仪具有足够的有效测量长度，能够承载机动车双联和三联各并装轴同侧轮同时于一块承载器上。

加载制动检验台轴(轮)荷测量装置：即汽车加载制动检验台用于检测汽车轴(轮)荷质量的那部分测量设备。

计量单位：轴(轮)重仪使用的计量单位:千克(kg)。

10：用于汽车轴荷仪的机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程检定环境条件有哪些？

相对湿度:≤85%;

温度:(-10~40)℃;

电源电压:AC(22022)V，(50+1)Hz;

其它:无影响测量结果的振动或电磁干扰等。

近年来，随着中国汽车市场的成熟，汽车研发精英选汽车称重设备时除关注外观、尺寸外，也越来越注重检测的性能，浙江润鑫汽车轴荷仪市场成为了车企们新的发展方向。

11：用于汽车轮荷仪的检测机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程示值误差是多少？

示值误差应满足给出最大允许误差的要求。

表最大允许误差

载荷(m) 最大允许误差(MPE)

10%S±0.2%FS

m>10%FS ±2%

12：便携式汽车轴荷仪的零点漂移机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程中怎么规定的？

零点漂移不大于0.1%FS或1d，两者取大者。

13：机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程中便携式汽车轮荷仪的检测偏载误差标准是多少？

偏载不大于该检定点最大允许误差绝对值的四分之一。

值得一提的是，STW-18便携式汽车轮荷仪，在应力分析和疲劳分析性能方面同样领先同级。

14：便携式轴荷仪在机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程不同测量范围与分度值的关系

测量范围/kg 分度值/kg

3000 d<1

3000<≤13000 d<2

m>13000 d<5

15：便携式轮荷仪的检测标准适用机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程吗？

适用，轴(轮)重仪是一种通过对机动车轴载荷(或轮载荷)质量的称量，以确定机动车各轴载荷(或轮载荷)分布状况的仪器，可分为轴重仪和轮重仪。轴(轮)重仪一般由承载器、称重传感器、称重显示器等部分组成。在承载器上的轴(或轮)的载荷，通过称重传感器转变为电信号，由称重显示器显示称重结果。轴(轮)重仪还包括加载制动检验台轴(轮)荷测量装置、整备质量轴(轮)重仪、摩托车轮重仪。性能要求空载变动性不大于0.1%FS或1d，两者取大者。