什么情况？丰田宣布将使用瑕疵零部件造车

由于供应链压力过大，全球最大传统汽车制造商丰田汽车近日表示：“在不影响车辆性能和安全性的前提下，愿意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。”

所谓“瑕疵零部件”是指不存在使用问题和产品缺陷，但有轻微磨损或划痕的零部件，在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理。

众所周知，作为全球最大传统汽车制造商，丰田汽车对零部件的要求非常严格，因而在汽车行业素有“开不坏的丰田”等美誉。如今丰田汽车一改常态，对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”。不难看出，丰田汽车做出此决策是想缓解因芯片短缺及原材料所造成的成本上升问题。

事实上，由于近两年全球疫情、芯片供应不足、日本地震等因素，给丰田供应链造成了巨大影响，丰田多个工厂数次停产，全球年产量从原计划的90万辆减少到约54万辆，减产约36万辆（日本约14万辆、海外约22万辆）。原计划12月恢复正常生产的丰田，近日又因供应链中断而暂停日本两家工厂的生产（从12月8日开始预计将持续大约3天），此次停工直接导致丰田汽车产量减少3,500辆。

目前，丰田官方已经表态：声称这些“瑕疵零部件”，既不会影响安全问题，也不会影响车辆性能，甚至也不容易被消费者发现。但后期不排除部分比较在意细节的消费者对某些零部件瑕疵提出投诉问题。丰田汽车放宽零部件标准的做法或许可以在短时间内解决供应问题，但从品牌的形象影响度看则是大打折扣，势必会对其形象和销量造成影响。

尽管这类“瑕疵”对车的性能和安全不会造成影响，但消费者花了真金白银，谁都想拥有一辆完美无瑕疵的新车，或者说购买瑕疵零部件车型价格是否会进行下调，如果与常规车型价格没有差异，对于很多消费者而言显然是难以接受的。

毕竟，在丰田汽车的百年征程之中，其生产方式和质量控制始终是支撑其核心竞争力的关键。但近些年丰田在全球各市场的大召回，使丰田车的品质受到越来越多质疑。就在上周，丰田的子公司又向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及近90万辆丰田和雷克萨斯品牌汽车。而此次又宣布使用瑕疵零部件进行生产，后续丰田汽车的市场表现如何，或许只有等待更多的时间才能给出答案。