11月高端轿车销量丨奥迪A6L重回前三，二线豪华难掩颓势

日前，乘联会公布了最新11月的销量数据。高端轿车方面，和车市大盘一样，多款高端车型都呈现出了下滑的趋势，比如奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等都出现了不同程度的下滑，不过也有部分车型保持逆势增长，比如宝马5系、奔驰E级以及红旗H9都表现比较不错。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

在10月取得高端轿车销量排行榜首之位之后，11月，宝马5系再次夺冠，不仅同比增长，同时相比10月份依然取得一定的环比增长，用市场成绩表明了自己的强大。由此可见，宝马受芯片短缺影响应该是BBA中最小的，而且已经在为年底的冲量做好了准备。

与宝马5系增长不同的是，旗下宝马3系却依旧保持下滑。11月，宝马3系销量11643辆，同比下滑近2成。我们有理由怀疑，宝马或许为了保证利益的最大化，选择将芯片优先供应给利润更高的5系。对于一家企业来说，此举也是理所当然，但是对于消费者来说，希望不要再无故减配了。

接着再来看奔驰E级，这款车型一直以来都属于“稳健型”选手，当然这与其浓厚的商务属性有着密切的关系。而相比之奔驰E级的增长，奔驰C级却下滑了近3成，也就是说，奔驰很有可能将有限的芯片资源用到了利润更高的E级车型上，这波“操作”和宝马可谓如出一辙。

但是横向对比来看，相比之同级别的宝马3系，奔驰C级很显然被甩在了身后。虽然全新C级刚刚完成换代，有着“奔驰小S”之称，但是销量并没有达到预期。抛开前面提到的芯片短缺的影响，个人认为现在的消费者变得实在了，仅仅因为豪华的内饰便花高价去买一台搭载1.5T发动机的车型，想想也并不划算。

相比之奔驰、宝马，奥迪的处境用“大起大落”来形容也丝毫不夸张。10月奥迪A6L仅仅只卖了5247辆，同比下滑近7成，但是到了11月，奥迪A6L降幅明显收窄，11月销量翻倍至11814辆。很明显，奥迪已经吹响了年底冲量的号角。

相比之奥迪A6L，奥迪A4L就十分惨淡，11月仅销售5863辆，同比下滑62.2%，成为榜单中下滑幅度最大的车型。而且相比之10月份9691辆的销量成绩，11月奥迪A4L的销量近乎腰斩。对于消费者来说，奥迪A4L真应该换代了，连自家“小弟”A3都换上最新的家族式内饰设计，奥迪A4L还在琢磨啥呢？

作为一款国产高端轿车，红旗H9的销量一直都是稳中带进，压着二线豪华的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。从这点来看，其意义已经远非销量数据那么简单，更是一种国产豪华品牌地位的体现。

而除了红旗H9以外，红旗另一款车型E-QM5也是再一次上榜，可能很多人对于这款车不太熟悉，毕竟这款车不卖个人只供高端网约车。不过据《CAR路里》了解，E-QM5明年将会投放私人市场，旨在竞争特斯拉Model 3。

再来看看处境相当的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，其中沃尔沃S90应该是一款“叫好不叫座”的存在，性价比高、安全性能高都是它的优点，但是较高的零整比以及高额的后期维修费用让不少人望而却步。

相比于沃尔沃S90不愠不火的市场表现，凯迪拉克CT6更为凄惨一些。作为一款豪华中大型轿车，超长的轴距以及巨大终端优惠幅度都未能博得消费者的青睐，或许保值率问题才是凯迪拉克的硬伤。

透过11月高端轿车销量来看，相比前几个月还是有着比较明显的改善，抛开芯片短缺问题的缓解，或许还有一部分原因就是部分豪华品牌采取降价减配的措施来提升产能，从而缩短交车时间，刺激销量。对于消费者来说，这其实是一种“明降暗升”的操作，毕竟如果后期选装的话必然会花费更多。对于这波“操作”，大家怎么看呢？欢迎在底下留言讨论！