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WEY VV6硬刚本田CR-V!老司机现身说法:它才是出行安全助手

购车时需要注意什么?不少人会回答,外观、内饰、动力、油耗等,但最重要的往往会被我们所忽视,那就是安全。说到这里,许多上路多年的老司机会补充:"相比车辆自身安全的安全保障,驾驶员的高超技术更加可靠!"诚然,技术固然重要,但对于我等马路新手,一辆安全的汽车更是强大助力。那么当我们购车时,如何判断汽车安全性的优劣呢?

这还得通过对比大法得出答案,话不多说,咱们今天就在15-20万级市场中,筛选出两款定位相同的明星SUV:本田CR-V(2019款 耀目版 240TURBO CVT两驱舒适版 国VI,17.98万)、WEY VV6(2020款 2.0T 四驱智驭+,17.5万),以此为例,看看究竟怎样的安全性才能令人放心。

VV6多气囊排布,安全性MAX

提及汽车安全,稍微有点车龄的都知道,主要分为被动安全和主动安全两个维度,先来说说被动安全,它考察的是安全配置及设计、用料做工、乃至车身结构等多个部分。

在配置方面,CR-V配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒等基本配置,不出众但也算达标。但在用料、设计上,CR-V就颇受争议了,有的车主提车后表示,日系车"皮薄"的传统依然没变,日常开车时格外怕"擦伤",美观度暂且不提,最重要的是薄薄一层皮意味着车的承重性、耐用性比较薄弱,遇到事故更容易变形,安全性能也会大打折扣。

在车身结构方面,CR-V全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%,甚至低于市场平均水平,同时其前置防撞横梁只有一层薄薄的单层辊压钢板,后防撞梁没有吸能盒,会直接将撞击力传导至车架,然而由抗拉强度如此之低的钢材打造的车架,能承受多大的撞击力呢?大家自行想象。

再来看的被动安全配置,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、全车安全带未系提醒等一应俱全,安全保障更高。而且在车身用料上,也将"过度投入"贯彻到底,它配套德国BASF、美国PPG等世界一流供应商提供的高性能油漆、原材料、先进的设备及工艺,打造了12年无锈穿的安全车身,为车身安全性能提供长期保证。

除了外部的"金钟罩",还有一副钢筋铁骨,它的车身高强度钢板应用比例为68%,A/B柱及车门防撞梁应用1500MPa级别热成形材料达8%;门槛梁应用1000MPa级别辊压材料;车身框架强度在600MPa以上。

与此同时,的车门、侧围、机罩、翼子板及地板等关键部位全部使用热镀纯锌钢板,原材料均由中国宝钢、德国蒂森等世界一流钢厂提供,用料一点都不含糊,承受撞击力的能力也极其强悍,与CR-V相比高下立判。

智能驾辅加持,杜绝安全隐患

如果说,被动安全部分是为了在危险发生中减小伤害损失,那么主动安全就是为了"防患于未然",所以紧接着,我们来考察两车的主动安全部分,也就是智能安全配置。

这一环节CR-V显然有些力不从心,它只涵盖了车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助、定速巡航等几项单薄配置,由于智能化程度比较落后,日常用车中使用率也比较低,更谈不上主动保障安全了。

则再次发挥了WEY品牌"过度投入"的精神,集中了数十项领先智能配置,如ACC全速自适应巡航系统、360°全景环视、AEB自动刹车系统等,日常用车更方便、安全。比方说ACC全速自适应巡航系统,通勤时赶上早晚高峰,你可以通过这项功能实现智能跟车,等红绿灯时无需反复踩油门,而且也能有效避免追尾磕碰;高速路段更是能让脚放松歇息,让安全如影随形。

综上所述,CR-V的被动安全配置虽已达标,但在智能配置等方面,却秉承了日系一贯的"减配风",安全性难以令人信服;反观,无论是主被动安全配置、车身用料还是智能驾辅等方面,均已达到越级标准,安全更有保障。当然,大家在拥有安全性极高的车辆后,也不能掉以轻心,毕竟驾驶员注意力是否集中也是行车安全的关键。

标签: 本田 安全

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