试驾捷途X70 PLUS：L2级辅助驾驶是居家实用好选择

自主品牌车型总是能够给我们不小的惊喜，只有你想不到的、没有他们做不到的。10多万的价格想要买一台SUV车型似乎不是很现实，自主品牌就有很多选择；10多万想要L2级别的辅助驾驶系统似乎也不太可能，自主品牌也可以做到；10多万想要一台搭载L2级别辅助驾驶系统的7座SUV车型，也许只有自主品牌可以做到。今天我们试驾的就是这么一款7座SUV车型，它就是捷途X70 PLUS(图片|配置|询价)。

外观：大气精致

与X70的前脸造型不同，X70 PLUS使用了更为张扬的大嘴式布局，宝瓶式的中网样式配以银色装饰进行点缀。捷途品牌的英文标识由中网中部移动到中网上方，中网造型更为简洁。大灯使用LED作为光源，透镜的造型比较精致，细长的形状犀利灵动。

侧面造型使用双腰线的造型，简洁有力的造型营造出不错的力量感。窗线使用镀铬装饰进行点缀，具有不错的质感。尾灯使用了LED作为光源，贯穿式的设计具有不错的辨识度。后保险杠使用了双边四出排气的造型，具有不错的运动感。

内饰：质感上乘

内饰使用了黑红的配色，中控台上大面积的皮质进行包裹，具有不错质感。X70 PLUS使用了时下流行的双联屏设计，具有很强的整体感。中控屏幕支持车联网等功能，具有不错的可玩度。平底式方向盘的造型让我想到AMG，银晃晃的金属材质装饰具有独特的质感，握起来的手感也是相当扎实。

空间：较为平庸

前排座椅使用红黑皮质进行包裹，厚实的填充物和立体的造型对于驾驶员的身体能够提供充足的支撑，较高的坐姿符合SUV的定位。前排座椅配备了座椅加热和通风，要知道这些配置在很多奔驰宝马的车型中都要选装。

中排底板比较平整，并不会影响中部乘客的舒适性。中排座椅支持前后调节以及座椅靠背角度调节，可调节的范围也比较大。

第三排的乘坐体验就比较一般了，这也是大多数7座SUV的问题。座椅的尺寸比较小，坐垫的高度也很是一般，仅能够支持应急使用。

驾驶体验：奇瑞技术加持

从捷途X70 PLUS的发动机盖上我们就能看出这台发动机就是来自于奇瑞，这台1.6T涡轮增压发动机能够输出197匹马力，峰值扭矩达到了290N.m，与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱。这套动力总成普遍在奇瑞旗下的各款车型上使用，具有不错的口碑基础。油门的调校比较慵懒，符合7座家用车的定位。这套动力的完成度很高，日常驾驶并不会感受到突兀，不会出现涡轮增压发动机常见的闯动现象。197匹马力应对捷途X70 PLUS这款车是绰绰有余的，日常驾驶还算比较轻快。

这套动力的底气比较足，时速即便来到了100KM/H以上，加速力也不会有太明显的衰减，法定限速内的加速感受不会感受到乏力。当发动机转数处于一个比较高的区间时，发动机舱的噪音也处于一个可以接受的氛围，引擎舱内厚实的隔音物料功不可没。底盘的隔音不能抱有太大的期望，255宽度的轮胎产生了不少低沉的胎噪。

悬挂提供了不错的支撑，高速做一些比较激烈的变线也不会有多余的摆动。悬架具有不错的韧劲，对于小震动起到不错的过滤能力。碾过一些幅度比较大的坑洼也比较干脆，不会有多余的晃动，只不过体感会比较硬朗。

总结：捷途品牌看起来是一个比较新的品牌，对于这个品牌大家可能还是不太信任，实际上捷途背靠奇瑞集团，在基础的机械方面还是比较靠谱的。10多万的售价拥有越级的机械基础和智能化体验，X70 PLUS的性价比可以说是相当高。