25℃，电池最喜欢的温度！冬季保养电池的方法，你知道哪些

冬季电动车跑不远一直是困扰广大电动车用户的难题。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多。

做好电池的保养工作，尤其在冬季，能延长电池的寿命，让你的电动车使用年限更长。

那该如何在冬季保养电池呢？小编和大家来聊一聊。

充电

充电环境选择

冬季室外温度较低，充电时，最好选择室内或者地下车库充电，保护电动车的同时，能让电池最大限度的吸收电能。

充电器的选择

充电时，最好使用原装充电器或功率相匹配的充电器，功率过大的充电器会导致电池因过充而缩短使用寿命。一般来说，慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。

充电过程

充电时，先将充电器接入电动车充电口，再接入电源。红灯亮表示正在充电，绿灯亮，表示已经充满。充满电，即可断开电源。若是新电池，在第一次充电前，需要将出厂前电池内的余电使用至20%以下，再进行充电。电池显示充满后，可以继续接入电源1小时左右，这样能充分激活新电池内的蓄电分子，让电池有更大的充电饱和量。

最后，切忌将不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池，以及新旧不一的电池混合使用，亦会令电池放电过多, 甚至会造成反极充电。

用车

用车的过程，我们称为放电的过程。

放电的深度是影响电池寿命的主要因素，放电的深度越高，电池的寿命就越短。因此，我们应避免将电池过放至极低的电压。

首先，不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

其次，电动自行车在上桥、上坡、逆风行驶时最好下车推行，尽量避免瞬间大电流放电，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

再次，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

以上，是小编对冬季电池保养方法的总结，你觉得还有哪些保养电池的方法呢，欢迎评论区留言。