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「蔚小理」三家新势力巨头为主,其他新能源车企为辅,展开了一场新能源汽车与燃油车的「无声硝烟战」。
虽然现阶段新能源车有「百花齐放」的趋势,但是也避免不了一个老生常谈的问题,那就是「安全」。
国内外新能源电动汽车最瞩目的一个服务功能就是自动辅助驾驶,各大社交平台上的用户对于这一功能褒贬不一。对此我的看法是只有技术足够成熟,政策全力支持,才能够让人将生命托付在一个四个轮子的移动空间中。
目前最重要的两个必要条件没有得到满足,且自动辅助驾驶虽然用「解放双手」这四个字便能解释清楚,但真正做到的难度可不小。
目前国内政策支持的制动辅助驾驶是L2级别,大部分购买新能源汽车的用户如果开通了这一功能便能正常操作,但也不排除有的用户操作不当,导致交通事故的发生。
为了避免用户操作不当,国内小鹏汽车是第一家首次推出「智驾分」,帮助用户快速上手自动辅助驾驶这一功能,整个智能辅助驾驶安全体系围绕「学习-掌握-使用」,若用户违规则会相对应的扣分,若分数扣光,那么该功能暂停使用,必须重新开始获得该功能。
这段时间,小鹏汽车「智驾分」已经开始陆续向用户推送,扣分的四个口径:「频繁脱手、未能及时接管、疲劳驾驶、长时间不注意路况」。
对于这个功能,我是觉得非常不错的,不仅能够让用户明白,「解放双手」暂未可能,生命诚可贵,有限制才能够知道系统的边界,毕竟无规矩不成方圆。
就拿最简单的道理来说「考了驾照才能开车」。同理,新能源汽车既然有了新的功能,那么用户也得针对性的学习不是?
你们觉得小鹏汽车推出的「智驾分」辅助驾驶安全体系有没有必要?
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