大众中年改款途观Tiguan 2.0T如何？

大众汽车酷炫的城市 SUV 进行了中年改款，以跟上竞争步伐

10 多年前，大众途观首次亮相时，就被誉为经典的都市 SUV，它并非来自高贵的奢侈品牌，而是具有同类产品的品质和功能。我们记得它是最早配备自助泊车系统的汽车之一，汽车使用传感器和摄像头将自己引导到一个空的停车位。与生活中的所有事物一样，进步是唯一的出路，最新更新的途观现已上市销售。这是对 2016 年底推出的第二代汽车的全面改款，并进行了大量内部软件升级。

我们在此处发布了 Tiguan 的完整发布故事，当时它于 10 月首次到货，但现在我们有机会对其进行长时间的驾驶，这辆车的优缺点变得更加明显。

将途观与斯柯达卡罗克的密切家族关系区分开来的一般意义在于其稍微精致的驱动器和高档的内饰。在外部，整容是通常的夹缝和褶皱，前后的一些造型线索发生了变化，但方式很微妙。

汽车的内部得到了更加引人注目的更新，新的方向盘与Mark 8 大众高尔夫的方向盘非常相似。这包括新的流线型大众标志，但虽然高尔夫及其其他家族关系奥迪 A3具有近乎平坦的中控台并缩小了换档杆的尺寸，但途观仍然保留了厚实的换档旋钮。

中央屏幕已更新为运行 8.0 英寸 Composition Media 触摸屏信息娱乐系统。它使用最新的大众集团 MIB3 硬件，能够连接 Android Auto、Apple CarPlay 和 Mirrorlink。

电动调节驾驶员座椅、无钥匙进入/启动、三区空调、全景天窗、可调节环境照明和 10.25 英寸 Digital Cockpit Pro 主动仪表板是标准配置。

该车的 190 马力 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机与早期型号的发动机缸体基本相同，但与改款前的型号相比，它的功率减少了 30 马力，最大功率为 190 马力。对于这一类别的汽车来说，这仍然是一个很大的冲击，但失谐似乎也减少了二氧化碳排放

它仍然相当轻快，0 到 100 公里/小时的冲刺时间为 7.4 秒，使其比基本型号BMW X1更快。

Tiguan具有通常的发动机启停系统和能量回收系统，但不像聪明的大众高尔夫那样是轻度混合动力车。

声称的 6.9l/100km 的燃油经济性对于驾驶条件也有点乐观，因为在与 Tiguan 混合驾驶三天后，我们记录了 9.5l/100km。如果您的日常通勤包括大量高速公路驾驶，那么 8/100 公里也完全可以达到。

在所有条件下，它都是一辆稳定、沉稳的汽车，大众 4Motion 全轮驱动系统为汽车提供了充足的多功能性。这是一款真正的软式公路车，只要配备了合适的轮胎，汽车在应对越野情况时应该没有问题。这与现在出售的大多数其他汽车的完全公路性质的所有 SUV 形成鲜明对比。

全轮驱动系统是自适应的，可以根据需要将电机扭矩发送到所有四个车轮，但该系统额外的重量和摩擦也增加了汽车的重量，与竞争对手相比，对燃油经济性的影响较小。

由于出色的机舱隔热效果，当它实际上非常有冲击力时，它不会感觉很快加速。七速双离合变速器是大众的标准，当留给自己的设备时非常满意，尽管方向盘上的换挡拨片允许顺序换档。

后备箱空间非常宽敞，可通过多层地板进行配置，可以将平坦地板升高到后保险杠，或者安装得更低以获得更多空间。

Tiguan 的缺点是它没有真正的油电混合动力功能，尽管在其他一些国家/地区提供插电式混合动力车型，并且其主动安全功能有些薄弱。您可以获得驾驶员疲劳警报系统和碰撞后制动，以阻止损坏的汽车撞上其他车辆，但没有车道保持辅助系统或自适应巡航控制系统。

问题是，大众途观非常擅长它的工作，以至于许多潜在的司机经常低估它。它不是一款设计非常响亮的汽车，驾驶体验略显沉闷，因为它是如此精致。它仅比 Skoda Karoq 稍贵，后者还配备更小、更经济的 1.5 升涡轮增压发动机。在这种情况下，途观看起来非常值得额外支出。

然而，在大众占据的高档汽车空间之外，还有许多最近发布的价格更便宜且吸引您注意力的产品。在现代途胜混合动力是一个主要的竞争者，这是相当令人震惊的韩国车有多好。

虽然 Tiguan 不是那种会刷新销量排行榜的汽车，但它的粉丝们更喜欢它低调的造型和轻松而坚实的驾驶感觉。如果你想让你的途观感觉更特别一点，还有更奢华风格的 R-Line 变体，额外花费，运行在 1 英寸大，20 英寸轮毂，一个完整的车身套件，内置导航，一个头向上的显示和更具运动感的内饰。

大众途观优雅

引擎1984cc，直列，涡轮增压

力量190hp 在 4200-6000rpm

扭矩320Nm 在 1500-4100rpm

变速箱7速双离合

0-100公里/小时7.4 秒

最高速度214 公里/小时

燃油效率6.9L/100km