东风11月累销296.7万，自主乘用车同比增36.4%

编辑导语：东风公司前11月累计销售296.77万辆，尽管合资品牌仍是销量主力，但是自主品牌同比增长支撑东风公司增长，自主风神、合资神龙开始复兴，新能源岚图也实现开始增长。

自主品牌成增长主力

12月6日，东风汽车公布11月销量数据，东风公司2021年1-11月累计销量296.77万辆。

从乘用车领域看，东风公司依旧是合资品牌乘用车多于自主品牌乘用车，但是值得一提的是，自主品牌乘用车成为东风公司增长主力。

数据显示，1-11月，东风公司合资品牌乘用车累计销售183.63万辆，自主品牌乘用车累计销售47.47万辆，合资是自主的近4倍，但是自主品牌同比增长36.4%。

在芯片短缺、原材料价格上涨的2021年，合资品牌受影响较严重，其中不乏东风日产、东风本田等大型合资公司。

具体看来，东风公司合资主要以东风日产、东风本田为支柱，1-11月，东风日产累计销售91.22万辆，虽是东风公司合资品牌中销量最高的品牌，但是，值得注意的是，这已经是东风日产自5月份以来第7个月销量同比下滑。而在跌幅较大的11月，东风日产仅公布了天籁、轩逸系列、逍客销量，其中只有天籁同比增长。

除此以外，1-11月东风本田累计销量68.7万辆；东风悦达起亚累计销量14.28万辆，均出现不同程度下滑。

神龙、风神开始复兴

合资品牌中，神龙汽车逐渐回暖成为东风公司主要合资品牌中唯一销量增长的品牌。从销量看来，神龙汽车1-11月累计销量8.66万辆，同比增长97.3%。

神龙汽车定下年销量目标10万辆，据目前成绩来看，神龙汽车已经完成全年87%，只要12月份销量超过1.5万辆，便可实现今年销量目标。事实上，早在8月，神龙汽车前8月销量便已经超过去年全年，走向复兴道路。

9月23日刚刚上市的东风雪铁龙C5 X成为神龙汽车复兴的主要动力。“凡尔赛C5 X是神龙公司复兴的决定性战役，堪比红军长征‘飞夺泸定桥’。”神龙总经理陈彬表示。

自主品牌中，东风风神的复兴撑起东风公司的自主品牌增长.1-11月东风风神累计销售10.75万辆，同比增长73.3%，完成12万销量目标的90%。

东风风神的复兴是有迹可循的，上至东风乘用车公司总经理丁绍斌下至每一个风神人的坚持，产品上东风风神奕炫MAX以及AX7马赫版承载着东风风神“重回赛道的希望”，服务上推出“C位服务”计划均促进东风风神销量回暖。自进入2021年以来，东风风神先后推出AX7 PRO巨浪版和2021款奕炫和奕炫GS等车型。

岚图连续4月攀升

此外，自主品牌中，东风风行前11月累计销售11.33万辆，同比增长39.4%，风光、赛力斯等共计销售14.35万辆，同比增长6.5%。

值得注意的是，东风公司在新能源方面取得突破。11月岚图交付1139辆，自8月份以来连续4个月交付量攀升；自上市以来，岚图累计销售3461辆。

2020年5月，东风公司“H事业部”高管团队成立，竺延风表示将成立高端独立品牌，同年7月“H事业部”揭露，东风高端自主新能源品牌“岚图”亮相；仅亮相一年，2021年6月，岚图旗下车型岚图FREE上市

与此同时，岚图第二款新车MPV车型在广州车展亮相，这是继6月上市首款SUV车型岚图FREE后再一款新车。据岚图的规划，其计划三年内完成SUV、MPV、轿车的三大品类矩阵。

岚图汽车作为国有央企首家开启直营模式的车企，其正在快速布局服务网点。截至11月30日，岚图汽车已经完成了全国22个城市37家直营店，预计到12月底直营店规模将会达到50余家。

同时，2021年作为“十四五”规划第一年，其代表东风公司“十四五”开局是否成功。在“十四五”规划中，东风公司表示要在2025年自主品牌规模进入TOP3，具体细化目标中，岚图产销达到20万辆；M事业成为倡导高端电动越野文化的领先者；自主乘用车东风风神产销达到40万辆，并成为自主乘用车电动化转型的主力军。