顶配不过15万 这四款纯电动车让你告别续航焦虑

我身边有几个这样的朋友，他们开车从不听音乐、冬天不敢开暖风、傍晚不愿开灯……没错，他们就是一群有续航焦虑症的早期电动车车主。无奈归无奈，但随着时间的推移，科技的进步，纯电动车的续航里程有了明显进步，而且可选择的车型也越来越多，这样看来，生活在城市中的你，选一款靠谱的电动车或许成了一个还不错的选择。今天，笔者就找出四款15万内的高续航电动车，让你从此告别续航焦虑。

广汽三菱祺智EV

售价（补贴后）：13.58-13.98万元

工信部续航里程：410公里

外观方面，由于广汽三菱祺智EV是基于广汽传祺GE3打造而来，因此两车外观基本一致。若想区分只能通过细节入手，如前脸下格栅、轮毂造型及“祺智EV”的专属车标。在尺寸方面，祺智EV的长宽高分别为4337mm/1825mm/1640mm，轴距为2560mm，与同级别其它小型电动SUV相比在车身尺寸上有不小的优势。

内饰方面，设计上同样与传祺GE3保持一致。整体造型时尚、简约，各个功能区域分布合理清晰，操作十分顺手便捷。在配置上，广汽三菱祺智EV提供10.1英寸液晶仪表盘、无钥匙进入、制动能量回收、手机无线充电、自动空调、电子手刹等多项实用功能以外，同时还支持智能语音、远程控制、自动诊断、实时导航、一键找桩、QQ音乐、社交出行等多种智能互联功能。

动力方面，广汽三菱祺智EV搭载永磁同步电机+三元锂电池的动力组合。其中该电动机最大功率为180马力，峰值扭矩为290牛米。续航方面，新车能提供410km的综合续航能力，等速续航可高达530km。充电方面，新车具备快、慢双模式充电功能，快充30分钟可充满80%的电量，慢充8小时可充满100%电量。

车型小结：祺智EV在空间、实用性、配置等方面在同价位车型中有着不错的优势，410km的工信部续航里程更是到达了燃油车的水准，再加上三菱品牌的加持，相信该车未来能在新能源车型中占有重要之地。

长安逸动EV460

售价（补贴后）：11.79-12.99万元

工信部续航里程：460公里

外观方面，长安逸动EV460的造型跟燃油版车型基本一致，主要是在细节上进行了一些调整，来彰显其新能源车的身份。如前脸中网改为全封闭式，前大灯灯组内部增加了蓝色饰条点缀等。

内饰方面，新车采用了长安全新家族化内饰设计语言，中控大面积采用软质材质和缝线工艺，质感营造的相当到位。其中新车配备了10英寸高清大屏以及自带三种主题风格的全液晶仪表盘，科技感十足。

动力方面，逸动EV460搭载了一台最大功率136马力的永磁同步电机，最大扭矩为245牛米，匹配的是固定齿比单速变速箱。续航方面，该车工信部续航里程为460km，等速最大续航为550km，快充30分钟即可实现30%-80%电量。

车型小结：相比同价位其它品牌的电动三厢车，逸动算是目前在内饰质感、续航里程和驾驶感受都不错的车型，整体比较均衡，非常适合家用。而且它的到来，加剧了紧凑型纯电动车市场的热度，也拉低了该级别车型的入门门槛，对那些市场占有率较高同时售价也较高的车型来说造成一定的威胁。

荣威Ei5

售价（补贴后）：13.38-14.38万元

工信部续航里程：301公里

荣威Ei5定位纯电动旅行车，造型采用家族式设计风格，倒梯形“大嘴”辨识度高，两侧大灯组与格栅连为一体，整体感很强，车头logo内是直流快充接口。车身尺寸4544/1818/1509毫米，轴距2665毫米，体型与紧凑型轿车相当。

荣威Ei5内饰上采用典型的荣威家族式设计，布局虽传统，但设计不乏味，极大限度营造出了很强的质感。中控台上部是硬塑料，下部为皮质软包，用料算不上出彩，但做工很细腻，各个按键操作体验都不错。

动力方面，荣威Ei5搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机，最大扭矩为255牛米，搭配三元锂电池，它的综合续航里程为301km，慢充时间5.5小时。

车型小结：荣威Ei5无论从外观到内饰，再到旅行车相对重要的空间方面，表现都可圈可点。但我个人不解的是，“电动”和“旅行”明明是相互排斥的，厂家竟然成功的将它们融合到了一体，还产生了奇妙的化学反应，只不过工信部续航表现算不上优秀。但如果您是对旅行车有情怀的人，或者想尝尝鲜，荣威Ei5是一个不错的选择，也是唯一的选择。

吉利帝豪GSe

售价（补贴后）：11.98-14.58万元

工信部续航里程：353公里

吉利帝豪GSe定位紧凑型SUV，并基于汽油版帝豪GS打造而来，因此在车身尺寸及造型上与帝豪GS保持一致，仅在细节部分进行调整，突出纯电动特点，如前脸改用封闭式进气格栅。

内饰方面，吉利帝豪GSe与汽油版车型保持一致，同样采用吉利家族最新的内饰设计语言，最明显的变化就是电动版车型采用了旋钮式换挡。而在做工及用料方面，都达到该级别主流水平。

动力方面，帝豪GSe搭载一台163马力的电动机，最大扭矩为250牛米，匹配单速变速箱。续航方面，新车搭载容量为52kWh的三元锂离子电池，工信部综合续航为353km，快充从30%充至80%，需要半个小时，使用家用慢充需要9小时充满。

车型小结：厂家说它是SUV，可我个人感觉它更像是一辆两厢跨界车。抛开外观不谈，就配置、驾驶感受来说，再结合它的售价，性价比相当不错，如果未来厂家能将其综合续航升级到400km以上，竞争力将大幅提升。

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