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月销多一倍 长安第二代CS55PLUS如何对日产逍客形成“降维打击”?

随着汽车产品的普及,以及消费市场的年龄下探,运动、时尚、科技等元素,已经成为整个汽车制造业的转变方向,而国人喜爱的SUV车型,亦是如此。对于年轻消费者而言,10-15万元的预算,购买一台出众的紧凑型SUV,选择颇为丰富,并且伴随着近年来自主品牌的强势崛起,也不乏各种国产与合资的对比,本篇文章,我们便在此价格区间内,选择了两款极具代表性的车型,它们分别是长安第二代CS55PLUS与东风日产逍客

销量方面,由于长安第二代CS55PLUS为全新车型,所以我们先从最近的10月销量看起,新车凭借巨大的转变,刚刚上市就取得了20233台的出色成绩,并跻身于自主紧凑型SUV的前三甲。而,凭借着合资阵营中较低的售价,展现了不错的性价比,成绩同样较为出色,销量为11323台,排在合资紧凑型SUV的第四名。相比之下,显然前者的成绩更为突出,所以在此次对比中,我们也看看销量能否反映真实的产品实力。

外观方面,二者展现了完全不同的设计理念第二代CS55PLUS的造型更为激进,有着极好的科幻感与未来属性,完全像是下一个时代的设计,并且各部位的命名方式也非常用心。例如前脸的光影渐进式格栅+光环日间行车灯、以及远近光一体的LED头灯组,瞬间将科技感拉满,至于其它方面的细节刻画,新车也有着很好体现,星环五幅轮毂、光环LED尾灯、光环尾翼刹车灯,都让人眼前一亮。

反观,整体的家族式风格较为明显,中网采用了大面积的镀铬饰条,配合着较为扁平的头灯组,虽然也有着年轻时尚的一面,但更多是与曾经的自己相比,以当下的设计与风格来看,依旧算是中庸之列,造型略显保守。所以,在外观层面的对比中,第二代CS55PLUS的设计感更加突出,以绝大多数消费者的审美来说,胜出毫无疑问。

继续,来看内饰部分,无疑第二代CS55PLUS再次胜出,其座舱与外观设计形成呼应,依旧展现了科幻与未来的特性,无论是设计与氛围营造、还是整体的做工用料水准,都属上乘之作,而在细节方面,悬浮中控台、无边界式按键、D字型方向盘、拉丝纹理的分层处理,也都体现了独特性与设计感。

另一边的,确实无法与前者相提并论,只能用“质朴”的词语形容,整体视觉感受更像是上个时代该有的水准,并且全系没有配备全液晶仪表盘,中控屏的尺寸也仅有9英寸,而机械档把的设定,也略显过时。当然,可能对于车型定位而言,它想展现的,就是这份朴实无华。

最后,在空间表现方面,二者较为接近,均能满足日常家用的舒适乘坐感受与储物能力,尺寸方面,第二代CS55PLUS有着少许优势,长宽高分别达到了4515/1865/1680mm、轴距2656mm。

辅助驾驶安全配置方面,其多了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、540°全景影像、全速域自适应巡航、LED头灯组、陡坡缓降等一系列功能;至于舒适性与科技配置,诸如电动与感应尾门、全液晶仪表盘、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、手机映射功能、FACE.ID的应用、智能手势控制系统、车内氛围灯、空气净化器等,也都是第二代CS55PLUS的优势所在。

当然,作为一台紧凑型SUV,驾乘质感的对比,同样必不可少。第二代CS55PLUS采用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,最大马力188Ps、最大扭矩300N·m,日常行驶中,展现了轻盈充沛的一面,并且有着非常不错的平顺性,其调校水准不亚于任何一台AT变速箱。配合着富有韧性的底盘质感,整体驾乘感受较为高级,没有什么可值得挑剔的。

也展现了不错的驾乘质感与舒适性,动力方面,该车采用了代号MR20的2.0L自然吸气发动机,与之匹配的是可模拟7速的CVT变速箱,最大马力151Ps、最大扭矩194N·m,起步与初段的动力感受较为轻巧灵动,但受限于动力形式与参数,其中后段的动力储备略显逊色,缺少一定激情,不过,由于CVT变速箱可模拟7速,所以驾乘感受并不算太无聊。至于底盘层面,算是中规中矩的水准,经过较大颠簸时的冲击感稍显廉价。

最后,在空间表现方面,二者较为接近,均能满足日常家用的舒适乘坐感受与储物能力,尺寸方面,第二代CS55PLUS有着少许优势,长宽高分别达到了4515/1865/1680mm、轴距2656mm。

总结,经过较为全面的对比,第二代CS55PLUS确实有着明显优势,在设计、功能配置、驾乘质感方面,均优于,并且在空间实用性方面,二者也是旗鼓相当。所以,回到开篇的销量成绩,事实也证明了群众的眼睛是雪亮的,而随着自主品牌的崛起,很多人的消费观念也在发生转变,面对日渐成熟的选购环境,留给合资车型的生存空间,真的越来越小。·


起,很多人的消费观念也在发生转变,面对日渐成熟的选购环境,留给合资车型的生存空间,真的越来越小。·

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