到底是什么原因导致大力发展电动汽车？

提个问题哈，如果我国想要在燃油车上，超越国外车企，需要多长时间？可能性有多大？

实话讲，希望非常渺茫，毕竟发动机和变速箱，就是两道难以翻越的坎儿。

比如说AT自动变速箱，不止技术高难，还有各种国外专利，甚至，制造一个变速箱，远远比制造一个发动机更难。不然你看，为啥现在能生产发动机的企业不计其数，但是能自主研发AT变速箱的车企，一只手都数的过来，并且还有将近百分之90%车企的AT变速箱依赖外采。

可能有人要问，AT自动变速箱为啥这么难造，我堂堂工业大国都搞不出来？

因为自动变速箱，不管从结构还是逻辑上，都非常复杂，可以说给你一台变速箱，你照着抄作业，都不一定能抄的出来。

打个不成熟的比方，如果把制造发动机比喻成盖房子，你只要拥有同样的图样，同样的原材料，同样的建造方法，你就可以盖出同样的房子；但变速箱就像是在炒菜，就算你食材一样，方法一样，配方一样，你掌勺的人不一样，味道就是不一样，名师大厨和家常便饭就是有本质区别。

所以，如果我们想要超越国外，就必须摆脱发动机和变速箱，另开一条赛道。

可能有人又要问，那为什么一定要是纯电？现在氢燃料的发展也不错啊。

同样，这也是由技术和成本等等原因决定的。虽然氢能逐渐被吹向了“风口”，但本质上还是属于危化品，国外加氢站，就曾发生多起爆炸事故。而且不少地方在发展氢燃料电池车产业时，都会面临“加氢焦虑”的难题。

因为氢是二次能源，全球有96％的氢气来自于煤或者天然气制氢，目前国内加氢站的氢都来自于工业副产氢，但即便山东、四川、浙江等多地声称工业副产氢丰富，真正用于燃料电池汽车产业链的量远远不够。

正如工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰所说，“氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整个氢能产业链的发展，而且还要解决成本与管理等一系列问题，某种程度上看，比电动汽车的推广难度可能更大。”

综上，只有纯电动车，可以承担这个历史使命。

虽然现在纯电并没有那样完美，仍然存在各种技术短板，但只要市场红利足够多，前景足够大，这些技术短板早晚都会被攻略，只是时间问题。

现在有很多人唱衰纯电动车，我还是想衷心地说一句，汽车发明了100多年，我们一直是跟在别人车屁股后面走，现在终于有了一个机会，首次有了一个机会，能够让我们弯道超车，翻身成为主导，你可以质疑，但是不要给咱们自己人泼冷水。